“燃油税的推出应该是快了。”昨日，国家发改委动力研究所所长韩文科在承受上海证券报电话采访时含蓄表明。值得注意的是，这也是权威专家初次改变了燃油税“择机”推出的说法。但韩文科一起表明，燃油税详细推出时刻仍是要看有关部门的决议计划。
作为“费改税”体制变革的一个重要组成部分，燃油税变革已被各界呼吁了十余年，但时至今日，有关方面在谈到燃油税时的揭露表述仍是“择机出台”。跟着世界油价近期继续跌落，商场对燃油税推出的预期也开端不断加强。昨日有媒体引证韩文科的话称“我国将立刻开征燃油税”。对此，韩自己昨日向本报记者承认，他并未说过燃油税立刻要推出的话，但的承以为燃油税的推出应该是快了。
尽管如此，韩文科的上述说法明显和曾经的“择机说”已有了明显差异，这在业内人士看来是燃油税推出脚步加速的信号之一。
上月，本报记者曾拿到一个未经证明的燃油税风闻计划，详细内容包含：征收燃油税30%，由石油公司代征；一起撤销养路费，原有正式的征稽人员划转公务员编制，归入交通部门（主要是运送办理体系）消化。
“事实上，我国早就做好了燃油税出台的各种准备，不只详细计划有了，甚至连税票和税控加油机都准备好了。”上海财经大学公共经济与办理学院的税法专家胡怡健教授对记者说。
但我国动力首席信息官韩晓平指出，燃油税的出台还面对一系列问题，如当地和中心的利益分摊问题等。
“从技术上看，出台燃油税已没有任何妨碍。但各部门的和谐问题导致了燃油税出台一拖再拖。”国家信息中心微观经济研究部副主任牛犁也这样告知记者。
“燃油税迟迟出不来的真实本源还在于各利益集团的利益分配问题，这个问题不处理，燃油税不可能出台。”资深石油专家韩学功对记者说，处理了这个问题后还要依据世界油价的变化状况挑选一个适宜的出台机遇。
“据我测算，世界油价降到50美元应该是出台燃油税的一个比较好的机遇。”韩学功说。
