????本报记者王僖

????同花顺iFind数据显现，到4月6日，重卡产业链的21家沪深A股上市公司，已有11家披露了2021年年报，其间10家公司均完结盈余，且7家公司净利润同比完结了不同起伏的添加。

????4月1日，在潍柴动力举办的成绩阐明会上，潍柴动力董事长谭旭光对组织出资者和《证券日报》等媒体代表表明，受“国五”向“国六”切换影响，国内重卡职业上一年上半年销量与成绩暴升，下半年则暴降。尽管2022年一季度重卡职业公司成绩同比大幅下滑，但环比上一年四季度已显着开端上升，职业需求估计将逐渐向好。

????重卡职业尽力走出低谷

????依据中国轿车工业协会计算，2021年我国完结重卡出售约139.5万辆，同比下降13.8%。但值得注意的是，上一年上半年国内重卡的销量就到达104.5万辆，约占全年销量的四分之三左右。

????北方工业大学轿车立异中心研究员张翔在承受《证券日报》记者采访时表明，上一年受“国五”“国六”切换影响，上半年很多需求提早开释。下半年起，受“国五”“国六”法规切换完结导致的需求退坡、原材料价格高位、芯片缺少等要素影响，重卡销量出现显着下降。重卡职业受全体经济环境影响，周期性强，波动性比较大。

????采访中，多家产业链上的上市公司均表明，从重卡职业历年的销量体现来看，出现出典型的波浪式行进以及螺旋式上升，保有量出现稳步添加态势。而阅历接连五年的高景气运转后，重卡商场接下来很有或许将进入调整期。

????2022年以来，重卡职业尽力走出低谷。中汽协数据显现，本年1月份，我国重卡商场出售各类车型7.8万辆，同比下降57%，2月份重卡职业全体销量为5.9万辆，同比大幅下降50%，自上一年5月份以来已接连10个月继续下滑，构成“十连降”。

????“本年一季度重卡职业销量比较上一年同期肯定是大幅下滑的。”谭旭光表明，但从环比来看，本年一季度环比上一年四季度已有显着上升痕迹。谭旭光举例称，从潍柴动力重卡发动机的销量能够看出，估计3月份比2月份环比添加76%。“重卡职业阅历了一月份、二月份同比下降的状况后，从3月份开端，已有显着好转，尽管受近期疫情防控影响又有所降温，但整体上来看，二季度估计会向好。”谭旭光说。

????中信证券剖析以为，在基建影响、库存消化、环保晋级等要素影响下，重卡职业销量有望在本年第一季度至第二季度康复到相对正常的水平，全年销量或将出现前低后高的走势，不用过于失望。

????张翔也对《证券日报》记者说，“疫情控制住今后，重卡职业仍是有不错的开展机会。”

????寻觅新动力突破点

????要脱节职业周期魔咒的捆绑，重卡产业链上的公司都在想方设法进行多元布局和结构性调整。

????如潍柴动力在不断完善重卡动力总成黄金产业链一起，通过深度布局，在以氢燃料电池为代表的新动力动力体系解决方案上继续精进，并已构成“燃料电池、动力电池、电驱动体系”的全方位布局。此外，潍柴还通过国际国内的并购重组，进军高端液压体系、CVT动力总成、大缸径发动机、智能物流等范畴，并有望通过不同事务范畴之间的协同效应，完结更大的开展，从而对立职业周期的影响。

????曩昔单纯聚集重卡曲轴的天润工业，通过近几年的布局调整，迈向曲轴、连杆、锻铸件事务全面开展的路途，一起聚力第二产业空气悬架事务，完结产品多元化布局。依据公司年报，公司2020年新开辟的空气悬架事务，通过2021年度的孵化，完结经营收入2.04亿元，同比添加253.16%。

????面临乘用车范畴关于新动力范畴的疯狂，商用车范畴特别是重卡职业显得分外清醒。

????“咱们必需要沉着对待新动力和化石动力，新动力开展要遵从商场规律，不能‘一窝蜂’、无序出资。在较长时间内，化石动力是重型商用车、非路途用、船只动力、农业装备等范畴不行代替的动力。”谭旭光说。

????“当然，新动力的到来必然会给传统动力带来科技进步的动力。”北京特亿阳光新动力总裁祁海珅在承受《证券日报》记者采访时表明，商用车在一些细分使用范畴的新动力化正在构成，尤其是在非长途运输范畴，如矿山码头、煤场电厂等的绿色新动力化，逐渐添加浸透使用。

????“整体来说，由于新动力重卡现在的技术水平还不老练，只能以小份额、在小范围使用，短期之内，新动力商用车都不行能大规模代替燃油商用车。”张翔说。

????关于新动力在重卡范畴的突破点，祁海珅以为，现在动力电池能量密度偏低，电动商用车电池包的体积和分量偏大，在氢燃料重卡未成职业干流前，换电重卡或油电混合或许更适合当时的事务开展。