近来，标志干散货运价指数的波罗的海指数（BDI）接连20个交易日呈现跌落，到7日已低至7521点，较本年5月的前史最高点11067跌落了32%。业界多位人士承受上海证券报记者采访时指出，南半球粮食运送旺季的完毕、我国港口消化库存铁矿石以及奥运期间对京津冀部分钢厂限产，然后下降运送需求，是导致BDI低迷的主要原因。估计下半年的干散货运送商场会在三、四季度迎来新一轮上升，但下一年开端跟着运力投进的添加，运费将呈现下行压力。

我国远洋有关人士承受上海证券报记者采访时表明，7、8月份是传统的干散货冷季，南半球粮食出口的运送现已根本完毕，而北半球的粮食要到三、四季度替换时才会开端运送，而欧洲部分港口和船东开端度假。除了传统要素，本年来自于我国的需求削减也是影响BDI走低的重要原因。一方面，我国港口在本年上半年囤积了很多铁矿石，需求必定时刻消化；另一方面，奥运期间对京津冀区域部分钢厂限产，也下降了我国进口铁矿石的需求。

关于下半年，上述我国远洋人士以为，由于现在导致BDI跌落的都是短期要素，估计跟着北半球粮食运送的开端以及我国需求的逐步康复，BDI指数在第三季度有望回暖，第四季度不扫除创前史新高的或许。

而关于2009年今后的商场，他以为尽管从现在来看，2009年至2010年交给商场的运力远大于2008年，但现在现已有船东开端要求推延交给。部分船东由于忧虑2009年商场欠好而将运力推延放出，部分船东则是由于美国次贷导致的银根紧缩而呈现融资压力，被逼撤销订单。据了解，2008年上半年船舶的推延交给率现已到达35%，他估计未来2年这一比率还会上升，因而到时实践投进商场的运力或许未必有本来估计的那么多，干散货商场或许会在未来2年完成“软着陆”。

不过，也有部分业界人士对商场持谨慎态度。我国钢铁工业协会常务副会长罗冰生上周末曾表明，假如下半年国内钢铁出产总量持续大幅度添加，出口量因操控而削减，再加上需求回落，就有或许构成国内钢铁商场严峻供大于求的局势。业界人士指出，钢铁商场的供大于求，也会导致铁矿石进口需求下降，然后影响干散货商场。

而一位航运研究员承受上海证券报记者采访时也指出，三季度，消化库存以及震后重建会使得我国铁矿石进口量康复，BDI有创新高的或许。不过从长远来看，他依然持谨慎态度。“2009年的新船交给比2008年多一倍，2010年又在此基础上添加50%，这样的运力供应必定会给商场带来巨大影响。”

关键词: 下挫需求指数主因BDI