作为一名中国广东侨胞的后嗣，在其就任的第一年就遭受通用汽车前史稀有的穷困局势，即便是一位财政高手，也奈何不了巨额亏本。

依据财报，通用汽车上一年第四季度亏本额度为96亿美元，全年更是高达309亿美元的丢失，也是通用汽车100年前史上丢失第二大的一年。亏本第一多的年份为2007财年，为387亿美元。连续两年的巨亏，成为该公司在金融危机时，一再向美国政府伸手的主要原因。

在刚刚曩昔的第四财季，通用汽车的销售收入下降了34%，至308亿美元。在2月17日，通用汽车向美国国会递送的复兴计划中，期望政府当即同意20亿美元的借款，不然公司鄙人个月之前将面对现金耗尽的局势。

与此同时，通用汽车的命运也将交由56岁的瓦格纳来掌握。昨日，作为通用汽车董事长兼首席执行官，他未能参与新闻发布会，而是前往华盛顿与奥巴马总统组织的特别举动小组进行商谈。早前的计划中，通用汽车从前提出过至多166亿美元的复兴计划，而现在就看美国政府是否乐意赶快经过这项解救计划。

昨日，杨世杰在电话会议上向媒体解说了为什么是166亿美元，而不是其他数字。他并不知道该向美国政府要多少资金，“这是咱们为什么在新闻声明中使用了这样一个遣词。”

通用汽车还表明，至本年12月2日将减少债款620亿美元，并对其他335亿美元债款做出全新偿付组织，但偿付这些债款，将不包含美国政府的借款。

在未来的债款组织中，其间无担保债款部分合计275亿美元，通用汽车计划选用92现金，其他用股权方法来偿付；而关于美国汽车工人联合会（UAW）的退休工人医疗保险基金的欠款，合计204亿美元，通用汽车也期望可以经过一半股权、一半现金的方法来付出。

“假如工会承受上述计划，那么咱们许诺将在取得政府借款后，首要偿付工会的债款。”杨世杰表明。