?近来，我国经济信息社与我国轿车工业协会联合发布了《我国新能源轿车工业高质量开展陈述2021》。陈述称，在曩昔的十年里，我国新能源轿车商场呈持续高速添加的态势。现在，我国新能源轿车在轿车销量中的占比已超越11%。

在新能源轿车景气量高涨的商场环境下，轿车轻量化无疑是最受重视的方向之一。而轿车轻量化最早体现在轿车零部件的轻量化，这也为轿车零部件企业供给了巨大机会。旭升股份、拓普集团、长华股份等上市公司均在活跃扩大产能紧抓轻量化风口。

我国通讯工业协会智能联专业委员会副秘书长林示告知《证券日报》记者：“轿车轻量化是依据国家方针和个人消费需求决议，国家层面关于节能减排的要求越来越严，并有严厉的‘碳中和’‘碳达峰’时间表；个人关于大车的需求日积月累与能耗上升之间的对立，需求轻量化的铝资料处理车辆自重，尤其是在纯电动轿车上，续航与电池密度和分量成反比，电池一般占到整车分量超越四分之一，轻量化能够有用削减电耗。”

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轿车开展迎来轻量化年代

轿车轻量化近几年被提及得越来越频频，从试点过渡到遍及的使用技能，轿车轻量化的优势显而易见。所谓轿车轻量化，就是在确保轿车的强度和安全功能的前提下，尽或许地下降轿车的整备质量，然后进步轿车的动力性，削减燃料耗费，下降排气污染。

我国银行研究院研究员王梅婷认为：“考虑到我国轿车商场巨大，轿车轻量化开展将明显促进交通范畴减排。现在，因为我国轿车轻量化资料快速开展，一些高功能合金资料在轿车范畴现已有所使用，但现阶段我国轿车轻量化开展仍落后于欧美发达国家，一是在轿车轻量化规划上还需求堆集；二是顾客对小型车、轻量车的喜爱度不高。未来，在低碳转型布景下，轿车轻量化开展将得到更多顾客承受，商场份额也将逐渐上升。”

“轿车轻量化是职业的一个长时间开展趋势，尤其是新能源轿车的加速放量，动力电池的分量占比过大就会关于整车的轻量化要求更高，轻量化车身车架等产品的需求量也在随之加大，跟着工艺水平的进步，底盘轻量化体系商场十分有远景，尤其是能够帮忙进步新能源轿车的续航路程。”北京特亿阳光新能源总裁祁海珅介绍道。

北方工业大学轿车工业立异研究中心研究员张翔介绍：“因为现在轿车职业实施‘双积分方针’，即均匀燃油耗费量积分+新能源轿车积分，假如均匀燃油耗费量没合格，那就是负积分。现在的车企油耗遍及偏高，特别是合资车企，每年或许都要花钱去买新能源轿车正积分。现在轻量化技能是处理负积分最有用的途径。此外针对小排量发动机，轻量化也是个很有用的手法。”

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零部件企业纷繁加码轻量化范畴

在此布景下，轿车零部件企业纷繁加码轿车轻量化范畴，如旭升股份、拓普集团、长华股份等上市公司都方案经过非公开发行股票、可转债等再融资东西进行募资，活跃扩大产能。

旭升股份在本年7月发表了可转债预案，拟募资13.5亿元用于高功能铝合金轿车零部件项目以及轿车轻量化铝型材精细加工项目。项目建成后，公司将新增新能源轿车传动体系壳体产能234万件、新能源轿车电池体系部件产能57万件和新能源轿车车身部件产能50万件。现在该请求获证监会核准。

长华股份7.6亿元定增也于11月23日获证监会批复经过。募投项目中的轻量化轿车铝部件智能化生产基地项目，将在武汉新建轻量化轿车铝部件智能化生产基地。项目建成后，可年产60万件轿车铝部件。

值得一提的是，拓普集团于本年2月完成了非公开发行股票，征集资金总额近20亿元，首要用于投入轿车轻量化底盘体系项目建造。近来，公司又发表可转债预案，拟募资不超越25亿元，用于年产150万套轻量化底盘体系建造项目和年产330万套轻量化底盘体系建造项目。

拓普集团在公告中表明：“因为新能源轿车产销量未来添加迅猛，依据对在手订单计算及未来新增订单的估计，公司当时已有及前次募投项目在建产线的产能仍无法满意快速添加的商场需求。因而，为能使公司具有满意的产能为整车厂进行配套，使新订单顺畅落地，公司急需在轻量化底盘范畴持续扩产进行产能储藏，以满意未来商场的旺盛需求。”

关于轿车零部件企业的加码行动，清晖智库创始人宋清辉向《证券日报》记者表明：“这首要是因为环保和节能要求日趋严厉，再加上轿车轻量化是轿车工业未来开展的大方向，也是轿车工业开展的必经之路，提早布局能够为将来分羹工业盈利打下根底。”

王梅婷称：“一是在全球加速碳减排的布景下，电动车、轻量车是一个较新的赛道，商场开展空间大，工业链上下游工业规划大，因而招引企业投入这个范畴；二是轻量化轿车的零部件与传统燃油车的零部件组成不同较大，因而零部件企业需求添加新的出资和生产线。”