“芯片荒”或许在一段时刻内导致轿车制作成本上升，但随着供给缺少逐渐缓解，某些轿车出售商会不会仅仅拿“芯片荒”作为加价的幌子？
受供求联系影响的提价行为能够了解，但更要谨防一些出售商借机哄抬价格，制作轿车出售的严峻和惊惧心情。
谁来为顾客回绝加价支持？谁来保护顾客的合法权益？谁来保护商场的正常次序？对此，商场监管部门要“该出手时就出手”。
文｜蒋萌
责任编辑｜徐玉涵
排版｜徐玉涵
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“买车都得预定，都得加钱，基本上5-10万元不等”“那台车辅导价150万元，价格是180万元”“官方辅导价不等于实践价格，溢价是商场决议的”……接近年底，有媒体报道，多家轿车品牌4S店许多车型都呈现了求过于供、显着提价或加价的状况。出售人员宣称“加价卖车是职业常规”。
在许多人的印象中，年底买车应该能取得更多优惠。由于，依照从前的经历，轿车经销商为了完结年度出售目标，或是为了超量完结任务拿“返点”，常常会在年底“冲量”。这个时分顾客能够取得更多的优惠，轿车价格也有更大的“松动”空间。但是，本年的状况不大一样，加价卖车很遍及，轿车业界人士表明，本年的传统燃料车车市出售均价较去年同期进步1万元左右。
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说起为什么加价，出售人员给出的解说都是“受疫情影响，全球轿车芯片缺少，轿车产销失衡，许多车型严峻缺货”。再加上，返乡潮叠加年终福利发放，年底迎来购车顶峰，使经销商更有加价的底气。不同类型的轿车对应不同的加收价格，越抢手的车加价越多。出售人员说得“头头是道”，许多顾客对加价行为尽管很不满、但也很无法。
加价自身也有不少“门路”，有直接加钱的，也有强行让顾客付出装潢费、整备费、上牌费的，还有“按店内规则”有必要在4S店上车辆稳妥的，更有将车辆“延伸保修”作为一种服务“绑缚”出售给顾客的……尽管许多顾客也会讨价还价，怎奈轿车4S店与出售人员深谙“此消彼长”大法，绕来绕去，很可能把顾客绕模糊，终究能不能砍下一点价格真的很难说。
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说到底，轿车“缺芯”是本年轿车提价或加价的中心要素。但是，现在的“芯片荒”究竟是一个什么程度？
中国轿车流转协会轿车商场研讨分会乘用车商场信息联席会此前已表明，本年三季度轿车芯片供给缺少有所缓解，10月芯片供给较上月环比增加10%左右。在国际商场，一些轿车制作商也在方案进步产值，以改变因芯片缺少而导致的减产趋势。换言之，“芯片荒”或许在一段时刻内导致轿车制作成本上升，但随着供给缺少逐渐缓解，某些轿车出售商会不会仅仅拿“芯片荒”作为加价的幌子，也未可知。
此外，受供求联系影响的提价行为能够了解，但更要谨防一些出售商借机哄抬价格，制作轿车出售的严峻和惊惧心情。轿车供给在未来肯定会康复正常，顾客在面临不合理加价要求时更要留个心眼，坚持理性，理解自己是否急需用车，不能白白花了冤枉钱。
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有必要指出，“制止加价”早有规则。商务部印发的《轿车出售管理办法》明确指出，经销商应当在经营场所以恰当方法明示出售轿车、配件及其他相关产品的价格和各项服务收费规范，不得在标价之外加价出售或收取额定费用。相关规则清清楚楚，违者其实是在损坏公平公平的商场次序、侵略顾客的合法权益，有必要遭到相应惩办。
谁来为顾客回绝加价支持？谁来保护顾客的合法权益？谁来保护商场的正常次序？对此，商场监管部门要“该出手时就出手”。
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遭到疫情影响，芯片缺少对全球轿车供给链的影响一向未断，国内许多车型也呈现了求过于供、显着提价的状况。记者造访许多4S店发现，多用途轿车、MPV、功能车、进口车等都成了加价购车的要点车型。
接近年底，两节将至，返乡潮叠加年终福利的发放，购车迎来了顶峰。前天，北京市交通管理局发布了2021年最终一批轿车车牌摇号成果，北京车市再升温。在北京的多家轿车4S店记者看到，前来试车、挑选的顾客川流不息，新车的出价格格水涨船高。出售人员告知记者，不同类型的轿车产品对应不同的加收价格。
奥迪4S店出售人员：都得预定，像RS的话都得加钱，基本上5到10万不等。常卖的S4加5万都是定死的，RS4、RS5加8到10万这也是定死了。由于资源太少了，全年的配额也没多少。
通过多家品牌轿车4S店的造访，记者了解到，加价卖车是职业界遍及存在的现象，出售人员遍及宣称，轿车的出价格格是由商场的供需联系决议的，是职业常规。
奔驰4S店出售人员：辅导价150万元，价格是180万元，是有溢价的。官方站上给的是辅导价格，但实践的出价格格，不同的车型价格是不一样的，商场决议的。
轿车加价的起伏还会和提车时刻相绑缚。出售人员表明，若想少加钱，能够挑选晚提车。
丰田4S店出售人员：依据提车周期能够相对应给你优惠，假如咱们在贵7万的基础上不给你优惠，你可能在二三月份能提车，我给你优惠2万，你可能在四月份也能说到车。
还有一些加价的费用，以加装修或服务费的方法呈现。
丰田4S店出售人员：整备服务费，埃尔法是3千元，买其他车型是1千元。比如说您的车来了，给你洗车、供给一些相关服务，店租都会均摊到每辆车的车价里。
本年以来，轿车商场确实呈现了较大起伏的提价。不过，这样加价几十万的行为，是否合法呢？顾客遇到这样的状况又该怎么应对呢？
轿车职业业界人士向记者介绍，本年受疫情影响，全球轿车芯片缺少，呈现了轿车产销失衡、部分车型严峻缺货的状况。车市的出售均价进步显着，其间，本年的传统燃料车车市出售均价到达15.6万元以上，较去年同期进步1万元左右。
中国轿车流转协会轿车商场研讨分会秘书长崔东树：许多企业挑选的方法，都是出产更多高价、高配的车型，保证相同一辆车、相同的芯片能够取得更大的赢利跟相对的出售额。经销商加价出售的现象是比较多的，这是一个严峻违法的行为。
依据商务部印发的《轿车出售管理办法》规则，经销商应当在经营场所以恰当方法明示出售轿车、配件及其他相关产品的价格和各项服务收费规范，不得在标价之外加价出售或收取额定费用。比如上牌、出库、装修、稳妥等费用，也均不能强制要求顾客付出。
北京云通律师事务所主任律师闫兵：顾客有权自主决议承受不承受某一种服务和购买或许不购买任何的一种产品，这种绑缚出售肯定是不可的。
法令人士主张，顾客在选购车辆的时分，能够要求出售者明示价格，注重出售合同中的价格条款、交给周期以及车辆的产品类型和装备等。
北京云通律师事务所主任律师闫兵：包含像装修、稳妥，这些都是顾客能够自主挑选购买或不购买的项目。不要仅依赖于出售商的介绍或许口头许诺，买卖合同是咱们顾客后期用于维权的最有力的凭据。