在电池这个中心零部件上，下手的主机厂越来越多了。3月10日，广汽埃安发布了新的电池技能包——“弹匣”电池——这是广汽埃安一系列电池新技能的调集。之所以被称为弹匣电池，是由于这套系统选用了相似子弹匣的结构，将电芯放入结构(整个电芯隔热舱选用航天纳米技能，可接受1400°高温)中，完成安全性的提高。
据广汽集团技能研讨院副院长李罡介绍，弹匣电池处理方案下，磷酸铁电池在针刺试验中不冒烟不起火，而三元锂电池则冒烟不起火。在该结构下，不只能够完成磷酸铁锂电池的安全功能再度提高，对安稳性稍逊的三元电池相同有显着的改进效果。“选用弹匣技能的整包三元锂电池在针刺试验下不起明火，职业中只要咱们一家能做到这样。”广汽新动力技能中心主任许俊海告知经济调查记者。
在这样系统技能处理方案下，弹匣电池还完成了对电池安全性的全天候监控。徐俊海对记者介绍到，此前电动车的监控用电首要来自蓄电池而非动力电池模组，但在弹匣电池的处理方案下，监控系统用电改为来自动力电池模组，这供给更耐久的监控，能够确保车辆电池的安全。“这是一个整包技能，不是单体安全技能。”广汽埃安总经理古惠南对记者介绍到，现在国家规范是电池在遭到外力揉捏碰击下五分钟内不起火爆破，而广汽埃安能做到不起火。
广汽埃安挑选了以“针刺试验”来证明该电池处理方案的对电池安全的提高效果。广汽埃安以为，针刺试验是现在能够模仿车辆运转中与热失控现象十分相似的试验方法，这是一种十分有利的测验方法。广汽埃安展现的资料显现，在测验中弹匣电池选用的是整包电池接受针刺试验，而非单个电芯，整包电池在针刺试验下不起火不爆破的要求会更高。
安全逾越续航成要害
针刺试验是现在业界争议较大的一种电池测验方法。2020年，围绕着针刺试验，比亚迪和宁德年代进行了一次隔空“互怼”。比亚迪呼吁将针刺试验归入国家强制规范，而宁德年代以为针刺试验比较限制，发起系统安全。一位业界人士告知经济调查记者，比亚迪在2020年在刀片电池上做的针刺是对单个电芯进行的试验，刀片电池自身就运用了安稳性更高的磷酸铁锂电池，且针刺的是单个电芯，不起火也在意料之中。
“磷酸铁锂电池自身就更安稳。”该人士指出。在2020年，比亚迪、长城蜂巢和宁德年代等多个企业都推出了新一代电池，但首要都是在结构上进行立异。广汽埃安的弹匣电池也有结构上的立异，但这种电池安全处理方案中，还包括了新资料的运用，在电池安全上也运用了新的安全结构理念。
从发布会上的介绍来看，弹匣电池处理方案实践上有不少技能上的改动，比如在新资料的运用上体现的比较突出。在电芯上，广汽埃安的正极资料选用纳米级包裹和掺杂技能，电解液上则运用新式添加剂完成了SEI膜的自我修正，隔阂上运用了全极耳叠片内阻下降10%加速散热，这三者使得电芯的耐热温度提高了30%，散热度提高40%。此外，被称之为弹匣的电池隔热舱相同也是选用了新资料。
弹匣电池处理方案的提出，使得广汽埃安增强了在电池范畴的话语权。此外，这也使得广汽埃安在电池技能道路的挑选上呈现了改动。广汽埃安以为，在未来一守时间中，磷酸铁锂电池和三元锂电池会一起存在，磷酸铁锂电池在一些低版本车型上会持续运用，并回暖一段时间。“这种回暖跟资料也有必定联系。”古惠南说。
现在即便是磷酸铁锂电池，续航也逐渐提高到400-500km续航，续航才能现已较强。而从国际上来看，我国电动轿车的续航才能现已赶超了国外的企业。“曾经特斯拉的电池续航咱们赶不上，现在咱们都能够轻松超越。”古惠南对记者表明。
中心要攥在手中
“改动”的第二个意思是，广汽埃安开端挑选自己做电池。在此前，广汽埃安的电池根本都是外采，其供货商也形形色色，包括宁德年代、中航锂电以及孚能科技。广汽埃安在上一年逐渐在电池上发力，其在之前现已宣告了将在本年9月发布石墨烯超级快充电池，该电池能够在8分钟内充溢。此外，广汽还发布了硅负极电池，并表明该新式电池NEDC续航能够到达1000km。
“最开端的时分电池技能道路没有确认，独自出资危险很大，现在是时分能够投入了。”广汽埃安一位内部人士接受记者采访时表明。而另一位广汽埃安一位内部人士对记者表明，广汽早在四年前就开端研讨电芯，依照广汽的想象未来该公司将在构成“自有+外供”的电池战略。“自有电池是咱们的独有优势，能够在咱们的高端车型上运用，至于是否外供给其他企业还值得考虑。”该公司一位高层表明。
“做电池这块的意图仍是自己操控中心技能。”上述人士指出。有意思的是，比亚迪之前就把电池作为自己的中心竞赛力地点，而选用了笔直供货的方法，并不向外界供给，这给了宁德年代时机。在失去商场之后，比亚迪在2018年痛下决心改组零部件供给形式，将电池向外界供货，但由于忧虑受制于比亚迪，许多车企对收购比亚迪的电池心存疑虑。那广汽从头选用这种战略，是否意味着尔后轿车产业将在电池上重演燃油发动机的一幕？
据悉，弹匣电池处理方案本年会连续在广汽埃安的车型上运用，并逐渐扩展到全系车型。但弹匣电池技能的运用会使得广汽电池的本钱短期内呈现上升，古惠南以为提价起伏会在顾客可接受的规划之中，然后跟着电池规划的扩展本钱会被摊薄，电池的本钱会下降。
广汽埃安人士表明，现在正处于动力生态重构阶段，对车企来说不会仅仅重视电池，“只谈电池便是传统的形式，要把充电和储能都包括进去，便是一个生态，就有文章能够做了。”该人士称。当然，在电池之外，广汽埃安以为车规级的自动驾驶芯片也将是未来轿车的中心竞赛力地点，由于车企会将在这块事务上打开竞赛。广汽现在也出资了自动驾驶芯片草创公司地平线，但明显其并不会止于对外出资这样的构建生态的方法。
IPO很快发动
据经济调查报记者了解，广汽埃安正在进行公司内部股权变革，未来该公司将会独立上市。古惠南在上一年年末曾揭露表明过，广汽埃安独立是为了处理公司所面对的开展问题，而聚集打造“高端智能电动车品牌”，是需要靠系统机制立异的，本钱化仅仅其间的一种方法。“预期在下一年发动IPO。”广汽集团内部一位人士对经济调查报记者表明。
而据广汽埃安副总经理肖勇泄漏，该公司现在还在进行营销系统变革，“营销系统会有大改变，接下来仍是会做颠覆性的、改头换面的重构。在4-5月，一些实质性的东西就要落地了，或许和现在看到不太相同。”肖勇表明。
广汽新动力最早是广汽乘用车的新动力分公司。2017年，本着专人专事的准则，广汽集团决议建立广汽新动力公司。在2020年，广汽埃安完成销量6万辆，同比增加42.9%。其间，主力车型为埃安AionS，这款车在2020年销量45626辆，全年同比增加40.4%。在2020年新动力轿车销量排行榜中，AionS名列第四，在它前面的三款车分别是特斯拉model3、五菱宏光miniEV、欧拉R1等。
有意思的是，3月9日有音讯称，华为近来联合广汽埃安，着手开发下一代智能电动轿车，两边各投入了百人以上的研制团队。虽然两家公司都对此予以否定，但广汽在当天依然一度强势涨停。