金管局方案在本年5月前由第三方专业人士对车牌请求人进行独立评价，并将于本年第三季度开端分批宣布储值付出车牌。

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香港作为全球首要的金融中心之一，正在极力追逐电子付出的热潮。

“虽然有定见以为香港现在才开端(储值付出)有些迟，但实际上上以及活动付出服务现已卓有成效地运作了好多年。”香港金融办理局(下称“金管局”)陈达志在4月5日的记者会坦言。

事实上，香港早于1997年前现已推出“八达通”，曾是不少亚太地区开展电子付出的学习模范。现在，八达通已累积数百万用户，成为香港市民群众日常日子不可或缺的部分。除了独占香港公共交通付出服务，八达通还被很多连锁零售商承受，如便利店、超级商场、快餐店、电影院等作为小额付出东西，成为香港最遍及的电子付款方法。

但是，八达通所运用的付出技能早已显着落后，未能打造交融游戏、交际和消费等功能为一体的渠道。腾讯、苹果等职业巨子已纷繁开端抢滩香港商场，意图添补商场空白。

由于香港原有的《结算及交收体系法令》，未能包含新式的活动付出，特区政府2014年已提出咨询并作出草案修订，并于2015年11月立法会三读经过，正式立法出台《付出体系及储值付出东西法令》。

该法令规则，现在储值付出东西发行人，或新参加的商场营运商，将有12个月过渡期，可向该局请求车牌，现在已持有承受存款组织(金管局监管的认可组织)车牌的八达通，亦要按例过渡申领新车牌。持牌人亦须有不少于2500万港元的股本，一起须满意一系列科技体系、资金办理等要求。

“咱们不想建立太高的准入门槛，关于小错能够恰当忍受，只需营运商能够作出改进，期望以合理的监管本钱，促进商场参加及立异，合作不同的事务规划及营运形式。”金管局钱银办理助理总裁郑发指出。金管局将于本年第三季度开端分批宣布储值付出车牌。

已收到逾20份请求

“现在咱们现已收到20多名储值付出东西车牌的准请求人的请求，大家能想到的(请求人)根本上都已提交。”陈达志表明。

依据金管局供给的数据显现，上述准请求人中有一半母公司坐落香港，其间母公司坐落内地及香港的别离占30%、20%。一起，以事务性质分类而言，有32%的准请求人事务触及上/活动付出，而其他68%则为预付卡。

他泄漏，金管局方案在本年5月前由第三方专业人士对车牌请求人进行独立评价，并将于本年第三季度开端分批宣布储值付出车牌。

“咱们推出这个法令结构之后，能够让更多的营运商在更清晰的规管下进入商场，使得职业开展愈加多元化。”他表明。

一起，他指出，该法令将对单一用处的储值付出东西营运商供给必定豁免，包含用作某些现金回赠方案、购买某些数码产品的，以及用作某些奖励点数方案等。

此外，郑发表明，跟着不断有新的商场参加者参加，竞赛加重，或导致一些本来供给服务的组织有或许出于商业战略或运营调整，作出退出或转型的决议，“咱们将极力保证供货商供给有次序的组织，削减对用户带来的不方便”。

事实上，金管局于2012年年末托付顾问公司进行研究，建立NFC活动付出以商场为主导的开展形式。一起，在2013年11月推出“NFC活动付出的实务守则”，缔结一起的保安规范，技能和操作流程的规范及指引。

储值上限不设“一刀切”

郑发泄漏，依据现在与储值付出东西车牌请求人的评论，暂时不会为储值缔结“一刀切”上限，“首要由于不同营运商的事务需求并不相同，将依据营运商的事务性质建立各自上限，营运商亦要供给过往的买卖数据证明相关事务需求。”

他续指，部分营运商的服务假如触及跨境付出、出资以及第三方付出等，金管局则相应要求更多的买卖督查，以避免洗暗仓。

李达志表明，金管局关于储值付出车牌监管的要点包含储值金得到满足保证，以及保证因商场竞赛而完毕事务时有次序推出商场。

“现在金管局要求营运商把储值金有必要与公司其他资金分隔处理，储值金经过必定的信任组织独立于营运商自己的资金，如果营运商关闭，都能让客户拿回储值金。”他表明。

一起，营运商要对资金的收支进行恰当的监管，“保证资金只用于付出购买等合法用处，而不被用作其他意图。”他说道。

他续指，监管组织初期只允许储值金出资于银行存款以及一些高素质、活动性高的短期定息产品，不会以储值金作为其他出资，由于取得储值付出车牌的组织并非银行，不得以金融事务为方针。