当五年前国内快递头部企业掀起上市潮时，快运商场与本钱的联系一直处于敬而远之的状况。虽然融资事情时有发生，但国内快运商场好像并没有快递商场那么轰轰烈烈。
但是，进入2021年，快运商场驶入本钱快车道，整合期加快而至——满帮、安能物流先后登陆本钱商场；壹米滴答被汇森速运收买，百世集团“断臂”主攻快运战场·······
当本钱拥抱龙头企业，快运商场狂奔的脚步铿锵有力，我国万亿快运商场是否迎来了黄金年代？
“腰部商场”的下半场启示
遍及来说，快运商场长时间受制于“长尾”的难题：准入门槛低，同质化严峻，职业集中度不高，全体竞赛结构松懈。
但“硬币”的另一面则是，我国零担快运的商场规划已打破万亿，头部企业估值超千亿。艾瑞咨询预算，到2025年，我国零担商场规划为2万亿元，年复合增加率达6.5%。
纵观国内整个公路运送商场，快递、零担和整车在2020年的商场规划分别为0.8万亿元、1.5万亿元、2.5万亿元，呈阶梯式扩展。但是，三个细分范畴在商场集中度和赢利率上却递减。其首要不同在于，以零担快运为代表的物流商场运营络尚不完善，运送各环节本钱高，产能得不到有用使用，然后影响了职业的效益。
快递业在剧烈的竞赛中完成了运送络标准化和高效化的晋级，完成了比如本年“双十一”首日的揽收量到达5.69亿件这一惊人的才能。
相较之下，国内快运职业在商场集中度和整合度方面仍处于初级阶段。
快运企业承接了快递企业运力无法满意的大件产品，因为货品量无法装满整车，被视为“腰部商场”。也因而，这个万亿级规划的商场又非常检测办理者对卡车装载、道路规划等环节的运营办理调度才能。
事实上，与老练较高的欧美快运商场的开展途径比照，国内快运商场的集中度无疑有进一步提高的巨大可能性。据业界数据计算，2020年我国零担职业的商场规划约为美国商场的5倍。上一年，美国的前十大零担络的商场份额为74%。而同期，国内前十大零担络的商场份额仅为5.7%。
阅历了上半场大规划出资抢占市占率的洗刷后，“散装”的零担快运商场也到了“疆场秋点兵”的环节。“商场趋势给处在‘腰部商场’的快运玩家的下半场启示是，企业亟待向标准化、数字化、精细化、高效化的方向优化。”一位物流职业资深剖析人士告知21世纪经济报导记者。
职业组织运联智库发布的《2021我国零担企业30强》排行榜显现，国内快运头部的“天花板”企业年营收现已迈入200亿规划——2020年，顺丰快运完成零担收入207.76亿元，同比增加67%；德邦股份、安能物流上一年零担收入排列二、三位，分别为106.5亿元、75.1亿元。
值得一提的是，2020年仅有两家快运公司零担货量打破千万吨：安能物流、顺丰快运货量分别为1025万吨、1015万吨。本年的“双11”，安能物流登陆港股商场，成为港股快运榜首股。虽然随后几日遭受破发，但安能物流依然维持着百亿市值，顺畅在本钱商场“上岸”。
安能物流百亿估值的背面，天然离不开货运量的支撑，这也是现在影响快运企业估值的中心要素之一。运营数据显现，2015年至2020年，该公司货运量年复合增加率到达31%。本年1至4月，安能物流货运量为360万吨、日均4.41万吨，环比2020年持续爬坡。
能够必定的是，当时头部快运企业货量维度竞赛格式的成形，得益于曩昔本钱驱动、“价格战”等方法，“日均万吨货量”的玩家日积月累。但趋于理性的本钱商场，现已逐步将快运企业开展的要点，落脚于高质量的规划增加和有用的赢利提高上。这也意味着，未来快运企业的竞赛内核也需“进化”。
快运职业的竞赛迈向高维
关于竞赛剧烈的快运企业而言，天平的一头是向外整合商场存量，但另一头则是向内提高服务才能。在内驱的这头，后疫情年代下客户对服务向智能化晋级的需求愈加明显。
不可否认的是，制造业不断推进产品个性化、途径扁平化、出售终端化的演化趋势，让快运职业面对着全途径交融、订单碎片化、供应链柔性化的应战。因为具有ToB的浓重印记，企业端供应链的晋级，对归纳及时的零担服务产生了更高要求，这使得快运企业的货运络既是供应链晋级的要害推进者又是受益者。
面对现代化的物流系统建造，快运商场的细分赛道将愈加精准和聚集。
可预见的是，阅历了初筛的国内快运商场正在面对新一轮商业形式的“搏杀”。从商业形式的挑选来看，安能物流创始的货运协作商渠道形式、壹米滴答的“区域小霸王”形式，各显神通；百世集团的“断臂”自救，德邦股份的跨界双战略，冷暖自知。
此外，零担快运公司在分层竞赛上的阵营现已逐步明亮。德邦股份、顺丰快运、跨过速运这三家直营零担公司主打高端小票，安能物流、壹米滴答、百世快运首要抢占平价小票商场，河南长通等企业主营大票零担。
不过，头部企业并不圈地自萌，反而更乐意打造多元化的服务生态，拉长公斤段和供给多元服务，尽可能完善产品线满意各类客户。例如，安能物流可供给MiNi电商系列、精准零担快运、守时达、安心达、普惠达五种服务，以便满意客户在时效、性价比、安全性等不同方面的需求；顺丰快运也布下了矩阵产品，掩盖更多需求，直营制顺丰快运、加盟制顺心捷达以及专攻大票整车的驹丰运力，完成了产品的闭环。
运联智库的研讨以为，快运在未来竞赛的三大方向是：络最优，即去中转，表现极致的直发率；配载最优，即大车型，重轻调配合理；分拣高效，即操作费最低。
这也预示着，当业界呼喊快运商场黄金年代已至之时，快运企业的竞赛也将同步迈向高维。