今日比亚迪股票行情观念：根本面差，短期需张望

6月10日：短线大盘技能上还有回调压力 耐

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比亚迪股票2019年12月02日12时16分报价数据:

002594比亚迪43.27-0.12-0.27743.3943.3943.5443.05240.4310414.77

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买股票最重要的是什么？从当年招行和比亚迪的股份分解谈起 雷雷_36842

雪球App，作者： 雷雷_36842，（xueqiu/2085779587/136643670）

记住2015年，招商银行市值4000多亿，比亚迪2000多亿。当年的银行股，遍及6倍市盈率，大牛市5100多点，银行股仍是7倍市盈率，中小板70倍，创业板100多倍。当年银行是遍及不被看好的。而比亚迪，当年由于电动车，云轨，新能源太阳能等多赛道的布局和抢先，被商场看好，股价暴升。有许多比亚迪和招行的坚决粉丝，乃至还有粉丝在雪球上对赌。有比亚迪的粉丝说，再过几年，比亚迪要从2000多亿市值逾越其时4000多亿市值的招行，乃至涨到万亿市值。今日，过了近5年，招行市值9000多亿，比亚迪1000多亿。假如当年拿招行，100万变200多万，拿比亚迪，100多万变50万，不同仍是蛮大的。

这种股价分解，在其时能否预见到？能否成功地持有招行，避开比亚迪？我认为是能够的。只需求深刻了解而且履行一个规范，便是买股票最重要的是什么？

巴菲特说，独占。买股票，最重要的，是护城河，独占。是他的生意未来的安稳性，可猜测性，是这个生意挣钱是否简单。

自古以来，都有一句话，银行躺着挣钱，券商站着挣钱，稳妥跑着挣钱。银行，古代对标钱庄，便是放高利贷的，不需求贵重的设备和人员薪酬，永不过期，客户黏性十分高，人们很少去频频替换银行卡，买房子的客户一般要安稳还贷20年，与经济开展高度相关，是一个国家经济开展的血管，永不过期，不会被代替，抗通胀，所有这些长处，决议了2015年7倍市盈率的银行股值得长时间持有。巴菲特持有股票中一半都是金融股。

反观比亚迪，轿车制作业，竞赛剧烈。1920年美国2000多家轿车公司，1990年只剩3家。而我国的四大银行，美国的富国，美国银行，都活了100多年。轿车职业竞赛十分剧烈，现在连巨子恒大都开端搞电动轿车。假如说恒大，比亚迪，哪个未来电动轿车强，我坚决果断会选恒大。轿车挣钱形式远不如银行。

总结一句，买股票，最重要的是什么？是挣钱形式，是独占，是躺赚，是买印钞机。咱们经常讲，大赛道龙头，这个大赛道，大职业，一定是挣钱形式简单的大职业，没有外国竞赛者的大职业。具体来说，银行，稳妥，地产，高端白酒。这四个没有外国竞赛者，本乡独占的大职业。这四个职业的龙头，招行，安全，融创，茅台。 可是一定要操控买点，在市盈率10倍以下最好6倍以下买。

$上证指数(SH000001)$ $深证成指(SZ399001)$ $恒生指数(HKHSI)$

一辆挂丰田标的比亚迪轿车，你会买吗？ 榜首电动轿车

在轿车动力范畴，百年燃油发动机走到了分岔道，一个是以丰田为代表的油电混合动力，一个是以比亚迪为代表的新能源动力。

油电混合动力无需添加外部动力来历，却将整车可用动力添加了将近30%。新能源动力包含插电混合动力和纯电动，都需求额定充电，但极大地降低了油耗和排放。

就在不远前，北美商场雷克萨斯混合动力的广告，为难了需求等候充电的电动轿车；我国商场卡罗拉双擎广告，则直接指名道姓逾越了比亚迪新能源轿车。

手握油电混合动力技能和氢燃料电池技能的丰田，心里铁定不看好缺陷满满、短期内无法改进的纯电动轿车，由于基础设施和续航路程约束根本上让纯电动轿车的遍及成为一个无解的问题。

无需改动用车习气，动力系统全球“零事端”，至今在全球销量逾越1400万辆，丰田的油电混合动力是成功的。

在电动轿车范畴，比亚迪在全球轿车商场跑在了前面，不仅仅由于其燃油车从前“价廉”，更是由于其动力电池技能的堆集，比亚迪也在各个场合呼吁禁售燃油车。

比亚迪电池工作始于1995年，2008年推出国际首款量产的插电混合动力双模车型，一步步把握了电池、IGBT、电机、电控等电动轿车的核心技能，到现在燃油、插混和纯电三动力适配同一个车型。

王朝系列车型，秦、宋、唐，都走上了一车三动力的道路，助力比亚迪从2015年开端，连续四年成为全球新能源轿车销量冠军。

看到丰田和比亚迪，忍不住感叹一句：那些年你轻视的对手，在各自的范畴都活得很润泽。

环顾全球轿车商场，丰田全球最大的竞赛对手群众集团，祭出MEB电动轿车渠道，而且ID.系列纯电动车型一个连续一个发布，在全球各大制作基地打开MEB出产渠道改造。

从未被业界看好的特斯拉，其电动智能轿车的理念，借由规划化车型Model 3 开端在全国际快速遍及，一发不可收拾，成为传统车企在电动轿车争相仿照和逾越的目标。

在我国，新能源轿车商场的火爆程度让人难以了解，从传统车企到数不尽的造车新势力，挂着绿牌的电动轿车好像一会儿涌现在街头巷尾。

正所谓，没有永久的敌人，只要永久的利益。

就在11月7日，丰田与比亚迪签订了纯电动轿车研制公司的合资协议。这个有望称之为“深圳比亚迪丰田新技能有限公司”的全新公司，将于2020年在我国建立，两边各占50%股份。

早在2010年，比亚迪就与戴姆勒集团完成了电动轿车技能协作，而且推出了全新品牌“腾势轿车”。但是，比亚迪的电动技能和奔驰的造车工艺并没有给腾势带来商场的打破。

一朝被蛇咬，十年怕井绳。

有鉴于腾势轿车的失利，这一次比亚迪与丰田的协作，同样是比亚迪的电动技能和丰田的造车工艺，却没有推出全新的轿车品牌，而是归入丰田品牌系统，并有望导入一汽丰田和广汽丰田这两个合资工厂出产。

商场一片哗然。

比亚迪和丰田两个竞赛对手的协作现已满意让商场欢腾，而更为重磅的是，这辆车还要挂丰田的标志，这个含义比当年宝马与宁德年代的协作还要影响深远。

丰田取得了当时最为先进电动轿车技能和安稳的供给体系，从而在全球新能源轿车商场夺回主动权，而且还有望加快其氢燃料电池技能的商用化进程。

好像当年宝马背书下的宁德年代，终究成为动力电池范畴的独角兽，丰田在轿车制作几近苛刻的要求，将提高比亚迪电动轿车技能，一起造车工艺的提高也将推进比亚迪品牌向上。

不论比亚迪与丰田的协作，仍是比亚迪与戴姆勒的协作，偶然的是，这两家跨国车企从前都与电动智能轿车霸主的特斯拉有过一段往事。

特斯拉是特立独行的偏执狂存在，而比亚迪是我国自主品牌罕见的，坚持独当一面开展的车企。腾势轿车不算是一个成功的项目，那么比亚迪丰田的合资项目终究又会怎么？

在电动智能轿车范畴，现在也只剩下特斯拉和“其它车企”。在“其它车企”集体中，参与者不计其数，而商场却好像无法快速扩展规划，包容这么多的车企。

从车型规划来看，不论是比亚迪的纯电动轿车，仍是丰田的纯电动轿车，咱们看到的更多是一辆搭载“动力电池”的传统轿车。

假如仅仅是比亚迪的电动技能加上丰田的轿车，纵然能够满意轿车排放方针，这样为了电动而电动的轿车，简直就与其它轿车没什么两样，未来就比较困难。

固然，成功与否终究取决于商场对比亚迪动力技能的认可，以及丰田品牌满意强壮到能够交融比亚迪品牌所带来的短板，究竟一辆丰田品牌的电动轿车，价格也不会廉价到哪里去。

在全球商场，纯电动轿车并没有成为顾客的干流挑选，或许永久也不会成为干流挑选。一辆价格两倍于燃油车，而功能上却相差无几的电动轿车，即使是方针推进，也难以成为主角。

反过来看，智能轿车则有望成为轿车销量的另一个增长点，尽管智能轿车的概念伴随着电动轿车而炽热起来，但智能轿车却不一定是电动的。

关于传统车企来说，要全面拥抱特斯拉式的电动智能轿车，要走得路还很长。丰田和比亚迪在完成电动轿车之外，智能轿车就只能依托第三方了。

就实际而言，一辆由比亚迪电动技能驱动，披着丰田外壳的“电动”轿车，不论有没有人买，重要的是比亚迪取得名声，丰田取得了技能，两边将在各自的特长范畴取得更大的竞赛优势。

根据本次协作，比亚迪轿车质量的提高将取得更高的品牌形象和商场位置，丰田则无需受制于排放方针能够持续推进油电混合动力轿车，终究顾客将会愈加乐意买比亚迪的轿车，也会看到更多的丰田轿车在路上奔驰。

比亚迪和丰田，各有所长，各取所需，或许最终也是道一声保重，大道朝天各走一边。比亚迪、丰田和轿车顾客，不管关于哪一方，这都将是双赢的大快人心。

遐想当年，比亚迪的F3和丰田花冠，你永久也想不到，那些年你轻视过的竞赛对手，你崇拜过的偶像，竟然有一天会成为你的协作伙伴。

国际之大无奇不有，全部皆有或许。活下去，活着，在各自的范畴独领风骚就够了。

作者：TMC动力

出资者发问：

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董秘答复(比亚迪SZ002594)：

您好，您说到的几点主张现在公司都有在做，期望您持续对公司给予重视，给咱们提出更多主张！

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