今天格力电器股票行情观念：成果平稳，走势较弱，短期需持币观望

1月28日：大盘回落空间有限 上涨趋势还没

今天可申购新股：华锐精细、华康股份、太和水、恒而达。今天可申购可转债：一品转债。...

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格力电器股票2021年01月29日10时18分报价数据:

000651格力电器000.00057.2900000

以下格力电器股票新闻资讯：

巨亏250亿，新一批成果预亏来了！这公司简直亏掉总市值…

昨夜共有超70家公司成果预亏，超300万户股东一夜难眠。

70余股成果预亏，三峡新材简直亏掉公司市值

一个接一个成果雷接二连三。证券时报·数据宝核算闪现，昨夜共有超70家公司发布成果预亏公告，这些公司股东户数算计超300万户，以预告净利润上限核算，算计亏本金额近250亿元。

三峡新材预亏金额最高，公司估计2020年净利润亏本18亿元至22亿元，构成大额亏本的本源是公司计提信誉减值丢失7亿元、计提商誉减值和商标减值11.5亿元。三峡新材最新市值也仅28亿，公司预亏金额上限占总市值近80%。

关于巨额预亏，上交所当晚火速向三峡新材下发问讯函，上交所要求弥补发表商誉及商标减值的测验的办法、参数选取及根据，是否存在会集计提大额商誉进行财政“大洗澡”的行为，与“中邮案”相关方产生事务来往，收买深圳恒波决议计划是否审慎、合理等等。

贾跃亭造车行将圆梦？ 我国运营

文/毕舸

一度淡出大众和媒体视界的贾跃亭以及承载他造车愿望的FF（法拉第未来），突然间又成为被重视的焦点。

日前有海外媒体发布音讯称，FF将在国内一线城市新建工厂，初期产能为10万台，吉祥将为FF在国内供给制作服务。之后又有媒体报道称，在FF的最新一轮融资中，珠海市国资参加出资20亿元，珠海两大龙头国企格力集团与白发集团携手参加了此次出资。

吉祥、格力集团、白发都是国内较为闻名的企业。吉祥是老牌车企，上述音讯假如事实，意味着两边在新能源车范畴将构成深度的绑缚开展。格力集团与白发入资FF，又将为其供给所需资金。明显，这些都是面向FF的利好音讯。

尽管贾跃亭看似辞去了CEO一职，仅担任FF首席产品和用户官（CPUO），但FF与贾跃亭之间依然有着千丝万缕的相关，也被视为贾跃亭终究的翻盘时机。一旦上述三家企业真的成为FF密切盟友，贾跃亭明显将迎来新的时机。

FF之所以传来利好，与我国新能源车职业开展势头向好恐怕有很大相关。新能源轿车工业2020年在疫情的严重影响下，依然取得了全年出售增加超越10%的成果。近期，工信部、住建部、发改委、交通部等部分密布表态，将进一步出台办法推动新能源轿车工业开展。多地政府也将新能源轿车等相关工业作为未来开展的要点，研讨推动新能源轿车全工业链提高、完成核心技能打破、进一步扩展推广应用、优化开展环境等。国家关于新能源车职业的全力扶持，也就让身在其间的新能源车企有了更多的开展空间。

2020年，无论是特斯拉仍是蔚来、抱负、小鹏等造车新势力，其股价均连创新高。这意味着世界资本商场关于新能源车职业的全体看好，特别对头部车企更是用真金白银加持。关于贾跃亭和FF来说，因为新能源车商场可幻想空间满足大，容得下N个新式车企，因而依然有时机在其间取得时机。这或许是吉祥以及珠海国资对其看好的原因。

纵观FF的新老朋友，吉祥作为老牌车企，早在2015年就提出了新能源轿车开展战略——“蓝色吉祥举动”。吉祥定下了方针：“2020年新能源轿车销量占全体销量超90%。”但是，这几年的独立开展证明，吉祥该形式是行不通的。相关数据闪现，2020年吉祥轿车新能源和电气化车型销量为6.81万辆，仅占总销量比重约5.2%。

FF现在还归于一个较新的新能源车品牌“壳资源”，吉祥强化与FF协作，将本身制作才能注入，有助于FF加快量产，经过FF逐渐进入高端电动车的赛道。

而珠海两大国企入资FF，或许也是看到安徽合肥出资蔚来所取得的成果。跟着新能源车职业所带来的产量、税收、工作岗位等诱人的报答“远景”，不少地方都在加大新能源车工业的投入，珠海与其消耗很多时刻自建新能源车品牌，不如凭借FF现已具有必定闻名度的品牌，经过资金输血，然后让FF在研制、制作与出产上取得更多支撑。

那么，跟着吉祥、格力集团和白发的协作及入资，贾跃亭的造车愿望是否真的到了圆梦阶段？明显，这愈加取决于FF造车的三要素：技能、产能和商场承受度。

新能源车职业归于典型的新技能驱动工业，各家比拼的也便是新技能才能，包含研制以及运用到制作环节，无论是特斯拉仍是国内的蔚来、小鹏、抱负等造车新势力，都期望用更具技能含量的新能源车来抢夺用户。而之前有关FF全球研制高档副总裁Peter Savagian离任以及随后的大规划裁人音讯，都让外界对FF现有技能团队是否能支撑其量产和交给的工程研制需求产生了怀疑。

尽管现在有传格力集团与白发入资，但20亿元入资金额即便事实，比较于其他新能源车企的资金规划明显不在一个层次，量产意味着前期在技能、出产制作及供应链的巨大投入，FF是否有满足的资金周转，现在还不得而知。

即便跨过前面两个环节，FF新车终究量产，其商场承受度到底有多高也令人存疑。终究，之前FF CEO毕福康承受媒体记者采访时称，FF91价格或高于20万美元（也即130多万元人民币）。如此高的价格区间，明显指向新能源车职业的小众高收入用户集体，但这部分用户集体往往会愈加挑剔，假如FF91没有闪现与价格相匹配的技能及其他实力，用户凭什么为此买单？

就此来看，FF即便取得吉祥、格力集团和白发的各种资源和资金支撑，其FF91量产之路依旧漫绵长兮，充满了应战甚至变数。贾跃亭终究能否从“PPT造车”富丽转身为新能源车职业的逆袭代表，且让我们拭目而待。

作者为财经评论员

（校正：颜京宁）