广东省汕头市龙湖区中山东路与珠城路交汇处始发井方位，跟着“永平号”盾构机巨大刀盘缓缓滚动，由中铁十四局集团施工的汕汕铁路汕头湾海底地道29日开端盾构掘进，正式敞开穿越海湾之旅，标志着规划时速350公里的海底地道正式开端海底段主体施工。

汕头湾海底地道坐落广东省汕头市汕头湾内，是汕(头)汕(尾)铁路全线的控制性工程，地道全长9781米，其间穿越汕头湾海底段2169米选用盾构法施工，地道管片外径14米、内径12.8米。盾构机刀盘开挖直径14.57米，是现在国际最大直径高铁海底盾构地道。

中铁十四局项目部盾构负责人赵海涛介绍，盾构穿越汕头湾海底地层杂乱，长距离穿越全断面花岗岩段809米，有4处断裂带，430米上软下硬地段，岩层最大强度达166兆帕；地道最大埋深67米，最大水深10米。

为攻克难关，中铁十四局充分发挥穿江越海中心技术优势，在院士专家团队指导下，量身打造的“永平号”混合式盾构机，滚刀刀距离由传统的100毫米紧缩至90毫米，能够有用磨碎岩石，进步掘进功率。滚刀装备全自动检测体系，这些在大直径盾构地道施工中均为初次使用。

据悉，汕汕铁路起自广汕铁路汕尾站，终至广梅汕铁路汕头站，正线全长162.368公里，设7座车站，方案2023年通车。汕汕铁路对加速构建广东省“一核一带一区”新开展格式，促进粤东地区一体化开展，完成汕(头)潮(州)揭(阳)市域“半小时通勤”“一小时经济圈”具有重要意义。