5月20日，比亚迪发布了CTB电池车身一体化技能及首款搭载了CTB技能的e渠道3.0车型——海豹，预售价格为21.28-28.98万元。比亚迪海豹是首款搭载CTB技能的量产车。

比亚迪CTB电池车身一体化技能简化了车身结构和生产工艺。得益于CTB技能的优势，搭载CTB技能的e渠道3.0，在安全、控制、高效和美学方面都完成了新的打破，赋予整车更强的功能体现。

CTB电池车身一体化技能，将电池上盖与车身地板进一步合二为一，从本来电池包“三明治”结构，进化成整车的“三明治”结构。动力电池体系既是能量体，也是结构件。这种交融简化了车身结构和生产工艺，是对传统车身规划的一次革新。

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CTB刀片电池包的结构创意，来源于蜂窝铝结构。刀片电池相邻电芯能够严密摆放在一起，经过上盖板和底板组成类蜂窝结构。这让CTB刀片电池包的结构强度得到打破，能够顺畅经过50吨重卡碾压的极点测验。一起，CTB技能完成了车身与电池体系的高度交融，整车改变刚度提高一倍。搭载CTB技能的纯电动车型，车身改变刚度能够超越40000N·m/°。

CTB技能完成了整车强度和刚度的提高，从而完成了安全功能的提高，能够满意“超五星”的安全规范。搭载CTB技能的e渠道3.0车型，正碰结构安全提高50%，侧碰结构安全提高45%。

得益于CTB刀片电池包的安全和结构强度，车型功能指标的发挥空间更广。高改变刚度意味着车辆在不同工况下，形变量更小，车体呼应更快，车辆弯道控制体会有显着提高。

一起，CTB刀片电池包的质心更均衡，完成整车50:50黄金轴荷，车辆的稳定性更好、惯量更低、车身呼应跟从更快。

作为首款搭载CTB技能的e渠道3.0车型，海豹是比亚迪在电动车先进技能领域的集大成之作，得益于CTB的技能优势，海豹造型低趴，风阻低至0.219。更大的安置空间，让海豹得以选用前异步电机+后同步电机的四驱动力架构。海豹四驱版的零百加快快至3.8秒。一起，海豹四驱版的百公里能耗，却低至12.7kWh，统筹功能和能耗的多重考量。

搭载CTB技能的e渠道3.0，在安全、控制、高效和美学方面都完成了新的打破，打造让顾客“闭眼买，纵情开”的产品。比亚迪致力于在完成安全的基础上，让顾客的驾驭趣味不被约束。海豹正是比亚迪对下一代电动车的实践探究以及在产品上的完成。