销量下滑，营收与赢利上涨，成为一季度德系奢华车阵营BBA的描写。
依照奔驰、宝马、奥迪三家发布的一季度成绩报来看，本年一季度BBA三家经营收入、赢利等首要财政数据全线飙红；其间华晨宝马并表宝马集团提振了宝马集团一季度的营收和赢利，宾利的并表及镍、铝等原材料的对冲是奥迪一季度盈余大增的首要驱动要素，梅赛德斯-奔驰的成绩则获益于定价权。
而在营收与赢利双增加的背面，本年一季度因为半导体供给继续瓶颈、俄乌抵触和疫情导致出产受阻，BBA三家销量都同比有所下滑。
在业界看来，奢华品牌将继续经过净定价来抵消或许的危险；关于全年全体预期，虽然估计原材料和其他危险将继续到下半年，但BBA三家预期都相对活跃达观，以为销量不会呈现大幅下降。
受我国奢华车市场下探影响，销量普降
本年一季度，宝马集团全球销量为59.69万辆，同比下降6.2%；奔驰轿车部分第一季度销量约为48.7万辆，同比下降了10%；奥迪全球新车销量总计38.51万辆，同比下降16.8%。从销量下滑的要素来看，宝马集团以为呈现下滑的首要原因在于遭到俄乌抵触以及新冠疫情重复等要素的影响；奔驰方面表明虽然需求微弱，但因为半导体供给瓶颈、新冠疫情延伸以及俄乌局势晋级等对销量形成必定影响；奥迪我国方面则表明，“全球局势改变和我国疫情的确影响了集团销量数据。”
在我国市场，本年一季度，宝马集团的销量为208507辆，同比下降9.2%；奔驰累计交给新车19.2万辆，同比跌落13%；奥迪在包含香港区域在内的我国市场，一季度累计销量为161621辆，下降22.1%。
全国乘用车信息联席会秘书长崔东树以为，“消费晋级的高端换购需求仍然旺盛，对奢华车的需求也仍旧旺盛，现在因为芯片严重等要素还没有打开充沛的竞赛。”
在新能源轿车方面，BBA三家在我国市场的电动化布局也在加快。宝马集团方面表明，在我国市场纯电动车型的销量同比增加3倍，本年将在我国市场供给5款纯电动轿车；奔驰方面未发布旗下电动车在我国市场的详细销量数据，但按其方案本年将向我国市场连续推出8款新能源产品；奥迪则方案到2026年在我国市场供给超越10款纯电动车型；能够预见鄙人阶段的竞赛中，电动化将成为奢华品牌的要点。
得益于定价权、对冲与并表，营收赢利双增
虽然一季度，BBA三家的销量同比有所下滑，但三家的营收和净赢利都完成同比大幅增加。
本年一季度，宝马集团营收311.42亿欧元，同比增加16.3%；税前赢利122.27亿欧元，同比增加12.1%；净赢利101.85亿欧元，而去年同期仅为28.33亿欧元；其间，轿车部分一季度收入同比增加17.4%至267.26亿欧元；息税前赢利率为8.9%，高于分析师预期的7.8%。宝马集团方面表明，“宝马集团在华合资公司的全面整合提振了集团一季度的营收和赢利。”此外，宝马集团方面表明收入的增加还获益于活跃的定价等战略。
本年2月，宝马集团在我国的合资公司华晨宝马中所持股份变更为75%，一起本年起华晨宝马的财政报表将全面并入宝马集团。依照宝马集团一季度报，华晨宝马自2月中旬以来为宝马集团贡献了32.87亿欧元的营收；在本年财报会上，宝马集团财政董事NicolasPeter表明，华晨宝马并表将给集团带来70亿-80亿欧元的一次性活跃影响。
获益于并表影响的还有奥迪。本年一季度，并入奥迪集团的宾利品牌出售额为8.13亿欧元，经营赢利为1.7亿欧元，经营赢利率为20.9%。此外，奥迪方面也在一季度报中表明，在微弱的价格战略、原材料对冲(尤其是镍和铝)的估值效应为奥迪带来12亿欧元的盈余。
归纳来看，本年一季度奥迪营收为142.82亿欧元，同比增加1.52%；经营赢利34.68亿欧元，同比增加147%，创前史新高；出售回报率为24.3%，而去年同期为10%。
至于奔驰方面，奔驰在一季度报中也说到在这个充溢应战的环境中，坚持事务的弹性和定价权至关重要。“经过专心奢华轿车和电动轿车，以及继续的本钱操控，在许多不利要素的情况下完成微弱收益。”梅赛德斯-奔驰集团首席财政官HaraldWilhelm表明。
详细而言，本年一季度，奔驰经营收入348.58亿欧元，同比增加6%；奔驰轿车部分一季度营收258.36亿欧元，占总营收的74.11%，同比增加8%；息税前赢利为42.71亿欧元，同比增加13%；调整后的出售回报率为16.4%，同比增加1.7个百分点。
关于本年接下来的开展，BBA三家都有相同的观念，他们以为本年半导体缺少仍将继续，一起原材料等要素也存在不确定性，坚持定价权则尤为重要。
关于全年预期，此前在年度成绩会上，宝马集团董事长齐普策表明，2022年销量估计将会与2021年相等，不会呈现大幅下降，估计本年其轿车事务的息税前赢利率将降至7%-9%之间。奔驰则估计本年轿车部分销量将略有增加，其间奢华轿车销量估计将同比增加10%以上，调整后的出售回报率估计将介于11.5%-13%之间。奥迪的方面则估计本年全年的销量在180万辆-190万辆，收入估计620亿-650亿欧元，经营赢利率估计在9%-11%之间。
新京报贝壳财经记者王琳琳