3月24日，动力办理公司伊顿宣告旗下车辆集团(VehicleGroup)推出下一代头部空心充钠气门(sodium-filledhollow-headvalve)，可改进燃油经济性、削减排放并进步汽油发动机的功能。该气门选用共同规划，可在减轻发动机爆震的一起下降气缸室温度。

与传统空心气门不同，新气门的头部由两个独立的部分组成，并在出产过程中焊接在一起，然后进步该钠腔规划的灵活性、添加体积并保证最佳的钠流量。该焊接规划和测验技能可保证气门满意最苛刻的职业验证规范。

伊顿车辆集团气门业务部门主管PawelWolski表明：“伊顿新一代气门标志着气门的进一步开展，并将供给客户所要求的解决方案。跟着轿车排放要求日益苛刻，伊顿将持续为客户供给解决方案。”

世界轿车排放规范的不断收紧形成了新的认证周期和全球排放约束。未来，油耗规定将愈加严厉，然后推进轿车制造商规划出具有更高空燃比的发动机，或重新配置整个发动机标定图。

新气门可冷却焚烧面，从而下降焚烧室温度，且因为发动机不易爆震，使得焚烧提早时刻和空燃比添加。因而，新气门可进步制动比油耗((BSFC)并削减排放。新阀门经过了耐久性和功能的多项测验，其间包含：焊接疲惫性；超速耐久性；乱用动态耐久性；全功率/全负荷耐久性；测温剖析；爆震极限表征；制动比油耗丈量。

现在，几家全球轿车制造商正在评价伊顿的下一代头部空心充钠气门。该气门方案于2023年投入出产。