虽然民航局近来宣告免征燃油附加费，但航空公司的航油收购本钱将进一步下降。昨日，上海证券报从航空公司处得悉，国内航油价格每吨再下调330元，此次下调首要是源于中航油调整了归纳收购本钱差价。剖析师指出，油价下调对本钱的影响，将比免征附加费对收入的影响更为本质，因而该利好大于免征燃油附加费带来的影响。

东航有关人士昨日证明，公司已接到中航油的告诉，本年第一季度航油价 格每吨下调330元，下调部分首要来自中航油的“归纳收购本钱差价”。这是本年初次航油降价，也是继发改委上一年12月19日宣告航油出厂价每吨下调2400元后，国内航油价格近期的再次下调。

据了解，目前我国航空公司在国内所用的航空火油首要是由中航油供给，航油价格首要由三部分构成，即航油出厂价、进销差价和2006年7月起添加的归纳收购本钱差价。从上一年起，每个季度航油价格都将依据归纳收购本钱差价的调整而进行一次调整，调整的依据是以上个季度世界航油商场的改变状况。

值得注意的是，此前发改委和民航局现已两次下调燃油附加费价格。上一年12月19日，燃油附加费曾因航油价格的下调而同步宣告下调，800公里（含）以上航线由每位旅客150元下降到40元，800公里以下航线由80元下降到20元。随后于本年1月14日，发改委和民航局再度宣告，自1月15日起暂停收取国内航线旅客运送燃油附加费，有剖析人士指出这将会削减航空的一块固定收入。

不过，申银万国剖析师李树荣承受上海证券报采访时以为，此次航油降价的利好将大于燃油附加费的停征。由于航油降价将直接下降航空公司的航油本钱，而虽然燃油附加费停征，航空公司能够依据商场拟定相应的票价水平，因而其实际收入并不会遭到太大的影响。

跟着近几年世界油价节节走高，航油在航空公司本钱中所占的比重也日益增大。此前东航方面曾泄漏，航油本钱比重已从2003年的30%左右升至42%。