王轶辰

面临当时昂扬的“绿氢”本钱，商场有或许倒向本钱更低的“灰氢”，晦气于“双碳”作业推进。使用场景过于单一限制了工业破局，要害要找到差异化的使用场景，有序推进氢能多元化使用。此外，重复出资危险相同值得警觉。

一纸规划下，氢能热复兴。近来，国家开展变革委、国家动力局联合发布《氢能工业开展中长期规划(2021—2035年)》(以下简称《规划》)，初次清晰氢能是未来国家动力系统的重要组成部分，提出稳步推进氢能多元化演示使用，到2025年燃料电池车辆保有量约5万辆等方针。受利好方针影响，A股氢能板块走强。

据统计，迄今已有北京、上海、山东、湖北等超30个省市发布触及氢能的规划和方针，清晰氢能工业开展方针、路线图或时刻表。从一段时刻的开展实践来看，各地出资氢能热情高涨，有一哄而上之势，有或许带来一些晦气影响。长远看，氢能工业开展要警觉氢源不绿、场景单一、重复出资三大倾向。

氢源不绿是首要问题。就氢能本身而言，它是一种来历丰厚、绿色低碳、使用广泛的动力，对构建清洁低碳安全高效的动力系统、完成碳达峰碳中和方针，具有重要意义。但由于氢能是一种二次动力，需求经过耗费煤炭、天然气、可再生动力等一次动力才干发生。氢能的清洁程度取决于制取方法。2020年我国氢气来历中，62%为煤制氢，19%为天然气制氢，可再生动力制氢仅占比1%，氢来历亟待“美化”。大规划推进氢能工业开展，将导致氢需求快速增长，面临当时昂扬的“绿氢”本钱，商场有或许倒向本钱更低的“灰氢”，晦气于“双碳”作业推进。

氢能工业要完成高质量、可持续开展，有必要构建清洁化、低碳化、低本钱的多元制氢系统，要点开展可再生动力制氢，严格控制化石动力制氢。我国可再生动力装机居全球榜首，在“绿氢”供应上有巨大潜力。高本钱是当时可再生动力制氢大规划推行的首要难题，跟着可再生动力大规划推行和技术进步，有望进一步下降制氢本钱。中短期，可鼓舞具有风、光、水等清洁动力优势和本钱优势的区域，优先开展制氢工业。此外，专门用于制氢的高温核反应堆能在出产很多氢的一起不排放任何二氧化碳，氢能商场构成必定规划后，可采用核反应堆大规划低本钱制氢。

使用场景过于单一也限制了工业破局。在当时已发布氢能工业方针的省市中，简直都将开展要点聚集在氢燃料电池轿车及其工业链上，关于氢能在其他范畴的使用则很少提及。单一化的使用场景，不只限制了氢能发挥比较优势、建立商场位置，并且让一些真实脱碳困难的范畴开展缓慢。实践上，氢能在乘用车范畴的代替优势并不显着。无论是当时昂扬的制氢、运送本钱，仍是滞后的加氢站、运送管等根底设施建造，都使得氢能轿车在与纯电动轿车的竞赛中处于下风。

氢能破局的要害在于找到差异化的使用场景，有序推进氢能多元化使用。在交通范畴，氢燃料电池具有不受温度影响、续航路程更长，且弥补燃料速度快等优势，可将开展氢燃料电池商用车作为整个氢能燃料电池职业的打破口，并在高寒、低温区域首先推行。氢能在化工、锻炼等一些脱碳难度大的工业范畴相同具有绝对优势。“双碳”方针下，“绿氢”为化工、冶金等职业绿色化、高端化开展供给了新思路。要经过科技立异，演示引领，逐渐拓宽氢能在工业范畴使用场景，为我国构建绿色低碳工业系统打下坚实根底。

重复出资危险相同值得警觉。当时我国氢能工业核心技术没有打破，要害资料依托进口，短期内尚不具有大规划商业化开展条件。但在氢能工业开展热潮下，一些当地政府头脑发热，忽视当地实践和工业规则，跟风上马氢能项目，将导致氢能工业低水平重复和资源糟蹋，影响我国氢能工业健康开展。

对此，要活跃发挥政府规划引导和方针鼓励效果，推进当地结合本身根底条件理性布局氢能工业，禁止以建造氢能项目名义“跑马圈地”，完成工业健康有序和集聚开展。