《车圈层》彭宝萱
修改葛凡梅
3月21日，群众轿车出资有限公司牵手上游产业链头部企业——浙江华友钴业股份有限公司和青山控股集团有限公司，拟树立两家合资公司，加强上游产业链布局。
作为老牌德系轿车品牌——德国群众轿车集团的子公司，群众轿车及子公司在我国各细分商场展开轿车出产、出售等事务，并与多家在华轿车产业链厂商树立合资公司。3月15日，群众轿车集团CEO赫伯特·迪斯在财报电话会议上表明，因为俄乌形势晋级，群众轿车集团或将把出产转移到我国和美国，并将优先考虑我国。
但是，因为芯片缺少等问题，群众轿车在2021年向我国商场的交给量下滑14%。在电动车商场上，群众轿车仅在我国售出7.06万辆电动车，与原方案8万至10万辆的销量比较，仍有必定距离。
再扩“朋友圈”
公告显现，群众轿车与华友钴业和青山集团签署了两份战略协作体谅备忘录，以保证原资料供给，完本钱钱优势，一起加强在包含前驱体、正极资料等全产业链的协作。
华友钴业的主营事务是钴、三元前驱体、铜、镍矿等产品，在2021年国内三元前驱体商场中占有11%的商场份额。青山集团则从事不锈钢和原生镍的出产，2021年镍产值达60万吨，在全球矿山镍产值中占比约22%。
群众轿车拟与上述两家企业树立两家合资公司。一是与华友钴业和青山集团在印尼树立上游合资公司，估计在满产后，合资公司的原资料总产能能够满意160GWh电池所需的镍、钴原资料供给。
二是与华友钴业在我国广西树立下流合资公司，专门从事镍、钴硫酸盐的精粹、前驱体加工和正极资料出产，助力群众轿车进一步优化电池本钱。
群众轿车称，此次协作将有助于完成电池本钱下降30%-50%的长时间方针，一起经过技能协同进步动力电池能量密度等要害功能。
三元动力电池本钱中，镍、钴的本钱占比不小，两种资料合计在5系三元锂电池的本钱中占比23%，在6系和8系三元锂电池的本钱中别离占比23%和21%。
从2021年12月以来，镍、钴的商场价连续上涨。镍的商场报价由本来的15万元/吨，上涨至3月20日的22万元/吨，钴的商场报价也从49万元/吨涨至56.6万元/吨，涨幅15.51%。
值得一提的是，受原资料价格等要素影响，3月以来，至少有8家新能源轿车企业宣告官方提价，包含特斯拉、比亚迪、小鹏轿车、上汽通用五菱等车企，价格上涨范围在0.3万元/辆到3万元/辆不等。
实际上，群众轿车并非初次与在华企业协作。此前，群众轿车便与上汽集团、一汽集团别离树立了上汽群众轿车有限公司和一汽—群众轿车有限公司，现在群众轿车及相关公司别离持股50%和40%。
此外，群众轿车与江淮轿车在2017年别离以50%、50%的股权一起出资树立江淮群众轿车有限公司，并于2018年4月推出了思皓品牌。
2020年，群众轿车加大了对江淮轿车的出资力度，先是入股江淮轿车母公司江汽集团，收买江汽集团50%股份。这以后又对江淮群众增资，群众轿车的持股份额由原有的50%增至75%，完成对江淮群众的操控。增资完成后，江淮群众正式更名为群众轿车有限公司。
而在2021年12月，群众轿车又成为动力电池厂商国轩高科的榜首大股东，持股26.47%。群众轿车我国区CEO冯思翰表明，对国轩高科的战略出资并不意味着会排挤和其他协作伙伴的协作，群众轿车在我国与宁德年代和A123、国轩高科形成了一个很好的协作生态。
面对缺芯难题
树立“朋友圈”的背面，群众轿车在2021年的总交给量却体现平平。
群众轿车在2021年向我国商场交给了330万台轿车，同比下降14%，完成约16%的商场份额。在群众轿车旗下的轿车品牌中，保时捷国内销量近9.5万台，同比增加8%。宾利和兰博基尼别离完成销量3916台和861台，同比增加36%和43%。
但是，奥迪在国内的交给量为70.01万台，同比下降3.6%。斯柯达仅售出7.12万辆，比较于2020年的17.3万辆，大幅下降了58.8%。
作为与斯柯达选用相同的MQB品牌，捷达的销量却达到了近16.9万台，涨幅近10%。群众轿车以为，斯柯达仍然需要做迎头赶上的作业，因为捷达在我国的销量很好，因而将把受外部影响较少的品牌做优化组合，以短期内进步销量水平。
群众轿车对2021年销量下滑的解说中，“芯片缺少”的问题被重复提及，并称半导体芯片供给缺少的“病毒”或许比疫情更严峻。
从国外芯片供给来看，日本芯片供给商瑞萨在2021年3月产生火灾导致交给延时，马来西亚因为2021年8月疫情严峻封闭了芯片工厂，导致了交给量出现了推迟和撤销。
而国内芯片供给上，群众轿车以为，我国本乡的供给也较为缺少。作为群众轿车出产和供给基地，宁波、天津等地受疫情影响，供给也随之受到影响。
东亚前海证券在研报中说到，瑞萨、东芝和恩智浦等车用芯片厂商已决定在2022年第二季度将轿车芯片价格上调10%-20%，2022年全年芯片产能仍然出现求过于供的态势，轿车范畴缺少尤为严峻。
疫情不只对芯片供给商带来出产压力，群众轿车的在华工厂也面对暂时停产的问题。据路透社报导，3月17日，群众轿车坐落长春和上海的工厂暂停出产。关于工厂现在出产状况，《车圈层》联络群众轿车，公司未对此问题进行回应。
电动化之路难行
与许多传统车企共同，群众轿车也亟待电动化转型。
近来，群众轿车出资的充电络合资企业——开迈斯新能源科技有限公司不断新增对外出资。自1月19日至3月30日，开迈斯连续在石家庄、厦门、姑苏、长春、沈阳、宁波、合肥、青岛及海口9座城市树立新公司，经营范围包含充电桩出售、集中式快速充电站等事务。
从事充电桩事务的开迈斯由群众轿车、一汽集团、星星充电和江淮轿车合资建立，几家企业顺次别离持股28.6%、28.6%、28.6%和14.3%，群众轿车称开迈斯能很好地符合了MEB攻势。
MEB是群众轿车的电动车模块化渠道，专门用于电动车出产以及拼装。根据MEB渠道，群众轿车首要推出了ID.车型等纯电动轿车。
现在，ID.车型首要由上汽群众和一汽群众出产交给。其间，上汽群众旗下ID.系列有ID.3、ID.4X和ID.6X三款纯电SUV车型，而一汽群众旗下ID.系列有ID.4CROZZ和ID.6CROZZ两款纯电SUV车型。
据太平洋轿车数据，2022年2月，ID.4CROZZ和ID.6CROZZ别离完成销量2374辆和1470辆，而ID.3、ID.4X和ID.6X的销量略逊一筹，别离为1012辆、1357辆和170辆。
值得一提的是，ID.系列车型的出售形式从经销商形式改变为署理形式，即由OEM和顾客直接签署合同，缓解部分库存压力。一起，经销商变成出售参谋，经过供给咨询、试驾、帮忙购车等服务，收取群众轿车的佣钱。
安全证券以为，群众轿车改变出售形式后，原有盈利形式将被大幅拓展，未来的赢利池除了硬件出售、还将包含运营渠道、技能与服务授权等。
但是，比较于全球商场，群众轿车在我国的电动车商场暂未再下一城。
据MarkLines发布的2021年全球纯电动轿车销量数据，特斯拉和上汽集团别离完成销量93.6万辆和59.6万辆，群众轿车位列第三，全球销量达45.2万辆。在我国商场上，特斯拉累计出售48.4万辆，占总销量的51.7%，而群众轿车仅售出7.06万辆电动车，占比约15.6%。
此前，有德媒报导称，因为ID.系列电动车在我国商场体现不及预期，群众轿车集团将替换我国区担任人，现任群众轿车我国区CEO冯思翰于2022年2月离任。
随后，冯思翰回应道，其在2022年2月1日脱离我国的风闻不实，但也表明“我会脱离我国吗？这个答案是必定的”。
不过此前，群众轿车集团在2021年12月发布了一系列人事调整信息，其间RalfBrandst?tter自2022年8月1日起担任我国事务。
国金证券以为，群众轿车采取了急进的电动车规划，详细体现在急进的电池、充电桩建造方案及销量方针，看出有追逐特斯拉的决计。
而终究，群众轿车能否完成电动化的“野心”，《车圈层》将继续重视。
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