6月8日，观致外方母公司Kenon Holdings发布本年一季度财报。依据财报，到2016年3月31日，观致出售收入为5.12亿元，同比添加2.2亿元，一季度整体亏本3.08亿元人民币。
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从本年一季报能够看到，观致亏本额度在收窄。NBD轿车(微信：NBDAUTO)记者查阅财报发现，一季度观致亏本收窄的首要原因是研制费用、管理费用和出售费用三部分开销别离下降了30%~60%。
与此一起，观致销量同比增幅显着。数据显现，2016年一季度观致销量合计4896辆，同比2015年一季度，销量增加了97%。但间隔本年5万辆的出售预期依然有较大距离。
观致相关负责人承受NBD轿车记者采访时表明，与前期比较，观致的运营状况正在转好。但无论是产品布局，仍是系统建造都需求时刻。可是，一位从事轿车并购的相关人士告知记者，已经有出资组织对观致进行财物评价，假如观致中外母公司不能继续“输血”，观致或许面对被收买的危险。
“节省”降亏 更需“开源”提量
依据Kenon Holdings一季报，观致亏本到达了3.08亿元人民币，较上一年同期下降了30%左右。记者计算观致财务数据发现，这是观致两年来季度亏本的最低值，也低于曩昔两年的均匀季度亏本。
“单一季度的运营状况缺乏以彻底阐明问题。”轿车剖析师秋天永向NBD轿车记者表明，一方面，从财务数据看以看出，观致在操控投入，力求账面“美观”;另一方面，依据以往经历，一季度是财报最美观的，下半年开端或许会呈现亏本添加的状况。
观致一季报显现，亏本下降首要来自费用削减，即“节省”。财报显现，一方面，比较上一年一季度，观致出售和分销费用下降了46%，管理费用下降了33%。剖析以为，在下降出售和分销费用和管理费用上下了功夫，成效也很显着。
但另一方面，观致研制投入也进行了大幅减缩，简直到达60%。剖析以为，关于一个草创企业，研制费用是确保长时刻竞争力的关键因素，观致为了下降亏本，大幅紧缩研制费用也是不得已而为之的“止血”行为。
实际上，比下降投入更重要的一点是“开源”。关于观致而言，添加出售收入和赢利尤为重要。可是，Kenon Holdings一季报显现，在销量显着提高的状况下，观致单车亏本同样在扩展。也便是说，销量提高并没有为观致带来正向赢利。
数据显现，观致轿车销量从2015年一季度的2500辆添加到了2016年一季度的4896辆，同比增加97%。4月，观致出售轿车1680辆，较上一年同期添加了29%。
一起，出售收入提高了75%，到达5.12亿元。可是，观致出售本钱增加更快，从上一年的的3.19亿元，添加到6.11亿元，增幅超越90%。这就导致在销量简直翻倍的状况下赢利不增反降。
究其原因，秋天永剖析以为，这阐明，观致销量的增加首要仍是来源于低端车型的出售，或许呈现了大规划促销杀价行为。
比财报更重要的是系统才能
一直以来，观致最深入的标签之一便是“亏本”，因而，扭亏成为当下观致管理层的首要重担。但实际上，建立可继续的产品系统、营销系统和品牌定位更为重要。正如一位剖析师向NBD轿车表明，数字能够点缀，但系统是“实打实”的才能。
观致轿车董事长陈安定也向NBD轿车记者表明，观致依然是一个草创公司，依然有许多作业正在从头开端，需求时刻。他以为，在详细战术层面，品牌、产品和途径是观致接下来最重要的三项作业。
在品牌层面，观致依然坚持与自主品牌的差异化定位。可是，没有得到商场认可。一位吉祥品牌经销商向NBD轿车记者表明，博越上市之后，到店咨询博越，并和观致5 SUV车型进行比较的顾客并不在少量。因为保有量等原因，大都顾客更乐意信任博越带来的产品保证。
在产品层面，观致正在加快新能源等方面的建造。NBD轿车记者了解到，未来，每一款观致传统车型，都会匹配相应的电动版。不久之前，观致出资50亿元人民币用于新能源轿车的开展，并为此拟定了2017年和2020年两个重要节点的开展规划。
据悉，观致关于新能源轿车的整体规划，是第一阶段从2017年开端在惯例动力三厢版车型基础上，研制制作第一代纯电动车;第二阶段从2020年开端研制制作根据第二代全球化新能源途径的纯电动车。从现在已知的信息来看，观致第一代纯电动车是根据观致CF11K跨界三厢车(观致3轿车)衍生出的纯电动车型，第二代纯电动车有望以观致5SUV为蓝本打造。
在途径层面，因为单车赢利等问题，观致在途径拓宽上依然面对较大压力。特别是在现在轿车商场出售新常态下，络拓宽并非易事。
剖析以为，销量是观致2016年完结扭亏的最重要支撑，无论是商场预期，仍是盈余预期，2016年留给观致的时刻并不多。观致相关负责人向NBD轿车记者表明，无论是运营方针，仍是出售状况，观致都在依照年头方案进行，并无误差。
可是，以一季度出售缺乏5000辆状况计算，观致本年完结5万辆预期的难度较大。因而，以5万辆规划到达的当期盈亏平衡也被打上问号。