2021年LNG动力船订单创下了前史新高，LNG加注络不断扩大，越来越多的新造船选用LNG燃料，进一步证明LNG燃料船只现已越来越成为船只运营商欢迎的挑选。

行业协会SEA-LNG在年度陈述中征引克拉克森的数据称，到今年年底将有170个港口能够供给LNG燃料加注服务，2021年全球新船订单中近30%选用LNG动力，创下新纪录。而依据DNV和其他组织的陈述，2021年是LNG双燃料船只“光辉”的一年，而这一趋势估量将继续下去。

其间，LNG成为集装箱船市场上特别受欢迎的燃料挑选。自2020年1月以来，以LNG为燃料的集装箱船订单增加了5倍。在超大型集装箱船范畴，一半以上的手持订单选用LNG动力或许LNG-ready规划。2021年达飞轮船订造了10艘LNG动力集装箱船，以星航运租借了10艘新建LNG动力船，赫伯罗特订造6艘，而地中海航运也将其部分现有订单转换为LNG燃料。

此外，在油船、散货船、渡船和邮轮范畴，LNG动力的运用也日益遍及，油轮和散货船未来18个月内以LNG燃料的新造船订单别离增加了7倍和2倍。上一年轿车运输船订单简直悉数选用LNG动力。日本邮船方案在2020年代末运营40艘LNG动力轿车运输船，商船三井方案到2030年将LNG动力船数量扩大到90艘。为此，挪威UECC公司已订造3艘LNG动力轿车运输船、川崎汽船订造了8艘、日本邮船订造12艘、商船三井订造4艘、瑞典航运巨子WalleniusLines订造了2+4艘。

SEA-LNG以为，这些订单标明，业界对未来生物LNG和组成LNG供给的开展充满信心。现在，欧洲现已有几个港口能够供给必定数量的生物LNG燃料，达飞轮船全球最大LNG动力23000TEU集装箱船“达飞雅克?萨德”号现已开始运用含13%生物LNG的混合LNG燃料。

船东和运营商正逐渐意识到，LNG已被证明是安全、当下削减碳排放最好的挑选。SEA-LNG指出，鉴于LNG燃料价格较低且安稳，航运公司具有LNG动力船的商业动力也很激烈。SEA-LNG曾在2020年进行研究，成果显现与脱硫设备或超低硫燃料油-LNG等其他低硫挑选比较，LNG燃料“保存估量在10年期限内出资报答率最高，出资报答期可短至1-2年”。一起，LNG双燃料推动也供给了商业灵活性，上一年9月在LNG价格飙升时，许多船东曾时刻短转用传统的船用燃料。

SEA-LNG表明，化石LNG能够削减23%的温室气体排放。不过，一些环保人士并不附和这一说法，他们指出在许多产气区域，天然气井、压缩机站和管道的甲烷走漏率很高。上一年8月，世界银行研究人员曾称，LNG在协助航运业完成温室气体减排方针方面的潜力值得置疑，“生物LNG所需的很多生物质燃料的供给好像十分不确定，别的像组成甲烷这样的组成碳基燃料估量将比氨或氢等代替品更为贵重”。

为此，世界银行正告称，不应将LNG作为船用燃料进行出资。对此，SEA-LNG回应称，这样的说法并不正确，只要时刻才干证明哪些方案有助于航运业脱碳，“关于一个高度杂乱、难以削弱的全球化工业而言，要判别各种代替燃料的真实潜力还为时尚早”。

SEA-LNG主席PeterKeller此前曾表明："尽管液化天然气或许不是终究的脱碳动力，但它是完成净零排放的最佳起点。它供给了一个十分清晰和可完成的方案，数据证明晰这一点，以液化天然气为燃料的新船订单越来越多，标明晰人们对这一减碳途径充满信心。”