近几个月车市销量持续高速增加状况下，上市车企一季度遍及交出了喜人的成绩单。

汹涌新闻记者整理发现，23家上市车企中，仅有3家营收和4家净利润同比下降；15家车企净利润为正，且大部分车企的营收和净利润同比完结剧增。

11家乘用车车企中，仅有北汽蓝谷、ST海马、*ST众泰净利润为负，且只要北汽蓝谷的亏本在扩展。此外，北汽蓝谷也是仅有一家营收和净利润均同比下降的乘用车车企。

12家商用车车企中，仅有中通客车一家营收同比负增加；宇通客车、小康股份、中通客车、曙光股份、安凯客车5家主经营务首要为客车的车企净利润为负。

上市车企一季度喜人成绩单的背面一方面是上一年一季度疫情影响带来的低基数，另一方面是轿车职业销量的康复。中汽协数据显现，本年一季度，轿车产销别离完结635.2万辆和648.4万辆，同比别离增加81.7%和75.6%。

数据来历：wind制图：汹涌新闻记者崔珠珠

上一年低基数下营收、净利润遍及大增，比亚迪藏隐忧

全体轿车销量增加的状况下，车企一季度营收、净利润遍及大增，上汽集团、比亚迪、长安轿车包办乘用车营收前三。

职业龙头上汽集团营收、净利润仍持续稳坐职业榜首方位，跟排名第二、第三的企业均摆开非常大的间隔。

一季度，上汽集团营收1844.1亿元，同比增加82.13%；归属于上市公司股东的净利润为68.47亿元，同比暴增510.83%。

上汽集团在财报里表明，一季度经营收入和净利润同比增加，首要由于公司销量同比增加。数据显现，上汽集团本年一季度完结销量114.24万辆，同比增加68.24%；其间新能源轿车销量15万辆，同比增加679.6%，增速远超商场平均水平。海外全体销量到达11.9万辆，同比增加77.5%。

比亚迪营收和净利润均完结3位数以上的增加。一季度，比亚迪完结营收409.92亿元，同比增加108.31%；归属于上市公司股东的净利润2.37亿元，同比增加110.73%。

不过，比亚迪看似喜人的财报背面也有隐忧：抛开疫情的低基数影响，2019年一季度比亚迪营收303.04亿元，净利润7.5亿元，本年一季度比亚迪营收和净利润均较2019年呈现了较大起伏的下滑。

此外，比亚迪的主营轿车事务处于亏本中。安信证券研报称，本年一季度公司经营收入中，比亚迪电子营收198.9亿元，大略测算，比亚迪轿车、电池及其他事务收入约211亿元，比亚迪电子一季度净利润约8.08亿元，大略测算，比亚迪轿车、电池及其他事务亏本约2.94亿元。

长安轿车季度扣非净利润初次转正。2021年一季度，长安轿车完结营收320.27亿元，同比增加176.96%；完结归属于上市公司股东的净利润为8.54亿元，同比增加35.26%；完结扣非净利润7.2亿元，同比增加140.2%。这也是自2019年一季度长安轿车扣非净利润亏本21.6亿后，单季度扣非净利润初次完结转正。

北汽蓝谷成乘用车成绩最惨企业

值得注意的是，旧日电动车明星企业北汽蓝谷不但是仅有一家营收和净利润均同比下降的乘用车车企，仍是乘用车中亏本最大的企业，乃至远超全面根本停产的*ST众泰。一季度，公司营收8.3亿元，同比下降50.19%；净利亏本8.54亿元，上年同期亏本4.31亿元，跌幅扩展近一倍。

值得一提的是，北汽蓝谷曾是2013年-2019年接连7年的电动轿车销量冠军企业。但是从上一年起，公司的销量开端断崖式跌落。上一年全年北汽蓝谷累计销量仅为2.59万辆，2019年销量还为15.06万辆，同比跌幅高达82.79%。本年一季度公司仅完结新能源轿车销量3149辆，同比下降65.01%。

关于销量下滑的原因，北汽蓝谷在年报中表明，2019年以来，随同新能源轿车补助方针急剧退坡，燃油车排放规范晋级导致现产车大幅降价出售，使公司新能源热销车型出售状况扶摇直上，堕入价格不能升成本不能抵消的困局，导致乘用车商场最巨大的中档车型新能源车与燃油车竞争力削弱。到了2020年，又遭受出人意料的新冠疫情，导致经济和社会运转迟滞，重要的是，改变了原有的社会出行习气，迫使公司本来具有优势的约车、出租车等对公出售事务陷于阻滞。

成绩惨白的还有众泰轿车，近两年来众泰轿车的整车事务根本处于阻滞状况。本年一季度，公司完结经营收入2.05亿元，同比下降2.13%；完结净利润-2.55亿元，跌幅缩小38.96%。

众泰轿车现在处于预重整状况，本年4月6日公告中，公司披露了上海智阳出资有限公司和湖南致博股权出资基金办理有限公司两家预重整意向出资人。不过，成绩亏本、预重整尚不清楚，众泰轿车股价却一向上涨。本年1月12日，其股价还为1.12元/股，截止4月30日其股价已高达4.55元/股，涨幅高达306.25%。