青海机场公司29日音讯，青海机场公司重组十五年，现在已完结“一主六辅”布局机场建造。

青海机场公司相关负责人介绍，2006年3月28日，陕青机场联合重组，重组十五年来，青海机场公司质量与经济效益明显提高，经营收入由联合重组前的4089万元增至4.24亿元，年均增幅达15.57%，各方面作业均获得明显开展。

2005年，青海省内仅有西宁、格尔木两座机场，联合重组1年后，玉树机场开工，并以13个月有用施工时间完结建造使命，玉树机场于2009年竣工投运。尔后，青海民航机场建造在“十二五”“十三五”期间坚持“每年投运一个机场、每年建成一个机场、每年开工一个机场”的高速度。

2013年，西宁机场二期改扩建工程竣工投运，西宁机场晋级为4E级机场，可起降A330大型宽体机；2014年，德令哈机场竣工投运；2015年，花土沟机场竣工投运；2016年，果洛机场竣工投运；2017年，格尔木机场改扩建工程竣工投运；2018年，祁连机场竣工投运，青海省终究构成“一主六辅”的机场布局，累计完结建造出资60多亿元。

计算显现，2005年，青海民航年旅客吞吐量仅53万人次，航班起降7055架次，货邮吞吐量6500吨，通航城市13个，航班量最高每周101班。联合重组后，逐年提高，2020年航班量最高每日325架次，一天超越2005年3周航班量；共有航线123条，完结全国31个省区及直辖市全掩盖，具有日均超越10班的快线4条，超越5班的准快线11条，全货运航线1条，共有26家航空公司参加运营，全省归纳交通运输系统客运量占比提高至14%；年旅客吞吐量年均增长率达17%；西宁机场也先后注册9条世界、区域航线，晋级为世界机场，打破了青海省没有世界机场的前史。

机场不断添加、量级不断提高，十五年来，还完结西宁机场进离场航线别离，顶峰小时时间容量提高至26架次，西宁、格尔木、德令哈、花土沟、祁连五机场完结特别机场“摘帽”，西宁机场航班放行正常率接连5年位居全国民航同量级机场前三名，运转安全才能继续提高。

此外，为杰出运营不断投运的新支线机场，使其最大极限服务民众出行、推进当地经济社会开展，青海机场公司率先在德令哈机场施行由当地政府、职业政府、航空公司、机场一起承当，以坚持支线机场安稳航班频次和契合当地经济社会开展水平票价为主要内容的“通廉航空”形式，随后进一步引进花土沟、果洛机场。2019年，青海机场公司于海西州三机场注册全国首条高高原支线机场双向环飞通航短途运输航线，不到半年旅客吞吐量即打破1万人次，遭到当地民众和政府的好评。

青海机场公司相关负责人表明，到“十四五”末，青海机场公司将完结西宁机场三期扩建、玉树机场改扩建工程，完结“一主八辅”的民用机场格式；省内各机场旅客吞吐量、航班起降架次和货邮吞吐量别离到达1350万人次、12万架次和8万吨。