据悉，总部坐落柏林的电动摩托车租借公司Tier与Voi，Lime，Wind，Circ等很多公司竞赛，现在正在推出新硬件，以进一步进步其服务的可用性和单位经济性。

经过与Okai的战略协作伙伴关系出产的新式Tier踏板车选用了“模块化”规划 – 这也是Voi正在做的工作 – 因而可以针对不同(受监管)商场进行定制，更频频地进行迭代而且更简单保护。

此前，该公司正在运用现成的类型，即Segway Ninebot ES2和ES4，这些类型未清晰规划用于接受商业同享所带来的磨损，每天有多个用户和乘客。

在这方面，Tier联合创始人兼首席执行官Lawrence Leuschner告诉我，这家创业公司最近添加了200万次乘坐。该公司在欧洲20多个城市开展业务，大街上有大约10,000辆Tier踏板车。值得注意的是，Leuschner说Tier现已“在几个首要城市”盈余。

他还谈到了他所说的Tier更好的单位经济学和更有本钱功率的模型。这可以看出创业公司避开了经济型的形式，竞赛对手运用自由职业者为电动滑板车收费，通常是在自己的家中。相反，Tier选用会集的专业团队来进行提货，充电，保护和修理流程，这意味着可以更早地发现硬件中的问题，而且可以愈加主动地进行保护，然后延伸每个设备的运用寿命并保证更多的踏板车坚持流转。无论怎么，这便是争辩。

Leuschner告诉我，这种“专业化”形式源于他之前作为欧洲在线电子和媒体零售商reBuy的首席执行官和联合创始人的阅历，他说这家公司致力于延伸逾越1亿件产品的生命周期。他的观念是，假如你不常常接触自己的产品，你怎么保证服务质量，对竞赛对手的电动滑板车服务进行严厉的批判。

新款愈加巩固的Tier电动滑板车的规划运转时刻至少为12个月，是Tier现在均匀设备运用寿命的两倍多。其他改进的功用包含10“轮胎和改进的悬架(变体包含双悬架或单悬架)，以及35-40公里的添加规模。物联，钟和电缆现在现已集成，因而不易遭到成心损坏。

传闻安全性也得到了明显改进，包含更强壮的制动器。变型具有一个机械制动器和一个电动制动器，或两个机械制动器和一个电动制动器。考虑到电动滑板车的安全性，无论是在人行道上仍是在路上运用，这一点尤为重要。就在上星期，瑞典呈现了第一辆电动摩托车租借伤亡人员，导致瑞典运送组织据称要求制止一切电动滑板车。

与此同时，与Circ等大多数竞赛对手相同，Tier热衷于将自己定坐落电动滑板车之外，现在称自己为“微型移动”公司。我被奉告“新的令人兴奋的车辆”逾越了踏板车，而且Tier软件渠道现已建成，包含各种“同享城市交通”，可以整合各种城市交通类别，不只限于创业公司自己的财物。

到现在为止，Tier筹措了大约3000万欧元。它的支持者包含Northzone，Speedinvest和Point Nine。最近，一级方程式世界冠军尼科罗斯伯格成为投资者。我也传闻公司正在筹措大一轮。