今日南边航空股票行情观念：长线疲软，走势较强，可考虑波段操作

11月20日：年末效应逐步出现 短线大盘有

今日可申购新股：亿田智能、朗特智能。今日可申购可转债：洪城转债。今日上市新股...

南边航空(600029)股票11月21日行情观念：长线疲软，走势较强，可考虑波段操作保利地产(600048)股票11月21日行情观念：根本面差，走势较强，可考虑波段操作汽车职业最新商场研讨（11月21日）2020年11月20日黄金价格今日多少一克？依据成交量改变寻觅你的超级潜力股一场血洗或在下周降临！

南边航空股票2020年11月21日14时13分报价数据:

600029南边航空6.24-0.01-0.1606.256.236.326.193828.7223926.57

以下南边航空股票相关新闻资讯：

民航商场冷寂下支线航空“C位出道” 大众化航空服务怎么破局？

每经记者 张虹蕾????每经修改 魏官红????

疫情之下，全球民航商场堕入冷寂。而在国内民航商场回暖之时，支线航空业也“热”了起来。

在刚刚闭幕的“2020民航趋势论坛”期间，支线航空运营成为业界热议的论题。从本钱层面看，在疫情的冲击下，“支线航空榜首股”华夏航空本年站在了“C位”，是2020年前三季度仅有完结盈余的航司。而从商场层面看，航空公司关于支线航空的热心度也在进步。11月初，华夏航空与我国商飞公司签署100架飞机购机合同。此前，三大航也接纳了国产ARJ21支线客机。

但即使商场热度不断升温，我国支线航空、干线航空仍然存在展开不均衡的情况。怎么在商场积极性进步后进一步“破局”，是职业面对的问题。

支线航空疫情中“C位出道”

支线航空是指短间隔、中小城市之间的非主干航线，运用飞机一般是座位数在110座以下的小型客机，飞翔间隔在600公里~1200公里。

纵观国内航空商场，干线与支线是相对独立的商场竞赛格式，三大航为首的络型服务公司主力在干线商场，以本身中心纽带基地（北上广等一线门户纽带）为发力点，进步纽带掌控力，凭仗高客座率和高收益航线取得盈余。

华创证券研报显现，近年来，国内支线航空展开迅猛，支线机场数量、吞吐量比年坚持较快添加。2013至2019年，国内支线机场吞吐量年均添加20.7%，远高于国内机场吞吐量10%的添加速度，支线机场数量由138个添加至183个，添加了35.5%。

本月初，华夏航空与我国商飞公司正式签署100架飞机的购机合同，其间50架为ARJ21系列飞机，别的50架为ARJ21系列飞机或C919系列飞机，由两边后续洽谈承认。

而早在6月28日，我国三大主干航空公司——国航、东航、南航一起接纳首架国产ARJ21支线客机。三大航引入并运营ARJ21飞机，开发布局支线航空范畴，极大地复兴了支线航空商场的决心。

此外，《每日经济新闻》记者发现，甘肃、青海、宁夏等区域也在运用中小型支线飞机，开端进行通勤近距离航空运送方面的测验。

为安在疫情期间支线航空能“C位”出道？奥凯航空战略规划部总经理李明业在“2020民航趋势论坛”上表明，因为需求剧烈，且竞赛较小，航空公司均把目光瞄向了支线航空商场，这或将为国内支线航空和国产民机带来一线展开曙光。

此外，疫情期间，世界航空运送商场进入冰封期。当时全球停放的干线飞机数量降至6700多架，占机队总数的30％。相较而言，各区域内的支线航空商场受疫情影响较小，支线飞机的停场份额更低。国内华夏航空的航班康复速度抢先并在第二季度首先完结盈余，也很好地证明了这一点。

从本钱层面看，首要运营支线航空的华夏航空的成绩表现在疫情期间遭到的冲击较小。2020年前三季度，国航、东航、南航、海航、春秋、吉利、华夏7家上市航司中，国航、东航、南航、海航四家航司前三季度的亏本超越上一年一整年的赢利，总营收仅有8.35亿元的华夏航空是仅有一家盈余的航司，净赢利为1.17亿元。相较之下，华夏航空归母净赢利、经营收入同比下滑起伏最小。

支线干线展开不均衡

事实上，国内涵支线航空范畴探究已久，2000年被称为我国支线航空展开元年。彼时，民航局拟定了促进支线航空展开的方针措施，地方政府提出了较多的支线机场建造项目，航空公司开端批量订货支线飞机。

不过，《每日经济新闻》记者注意到，支线航运形式展开至今，展开不均衡的情况仍然存在。

依据我国民航局发布的计算数据，2019年我国的航空旅客运送量到达6.6亿人次，坚持了7.9%的增速；机队规划到达3818架，机场总数238个；世界国内航线供5155条。

与之相对，我国支线航空商场首要有4家航空公司（华夏航空、美好航空、成都航空、天骄航空）、3种机型（ARJ21、CRJ900和新舟60）、84架支线机队。依据民航局发布的2019年民航职业计算公报，2019年末，我国支线飞机总数为191架，占运送飞机总数的5.0%。

对此，李明业以为，公共航空运送服务具有天然的基础设施特点，支线航空展开迟滞是典型的“商场失灵”现象。现在，航空公司首要集合在东部区域和经济发达区域。宁夏、青海、甘肃尚无主基地航空公司。关于航空运送企业而言，寻求赢利最大化是企业行为方针；而关于运营支线航线的航司而言，我国中西部区域、一些交通不便的区域等适宜支线航空的展开，但又很难完结商业盈余意图，因而商场投入较少。

在这种布景下，飞机运力和航线数量短少、政府财政支出没有操控与保证、短少相应的监督管理机制、支线运营本钱过高，一系列供应侧的问题导致支线航空的服务质量和功率低于干线航空。

我国商用飞机有限职责公司商场中心高档经济师、高档专家郭才森表明，此前，因为短少适宜的国产飞机，航空公司进口支线飞机要赔钱或许盈余水平很低，因而，从前运营支线飞机的航空公司纷繁将支线飞机处理掉而运营干线飞机。

航空服务大众化仍待提速

值得注意的是，不同于现已展开老练的干线航空，商场机制并非可以调理支线航空的商场情况，恰当的政府主导和国家干涉或是支线展开的出路。

李明业对《每日经济新闻》记者表明，在方针的引导和商场展开下，支线航空展开机会在于在一些具有需求的区域，继续推动“航空服务大众化”。此前，美国施行“遍及航空服务”方案，我国也需求加速推动“国家根本航空服务方案”方针系统。

他以阿拉善盟通勤航空这一典型支线航空运营形式试点举例称，阿拉善盟坐落我国内蒙古自治区最西部，在这片地广人稀土地上，此前，内部交通首要依靠公路，但路面情况较差。尔后，多条通勤航线注册。计算数据显现，2019年全年阿拉善机场公司共保证运送起降5770架次，完结旅客吞吐量19.11万人次。阿拉善盟通勤航空试点将本来旗与旗之间公路6小时至8小时的车程缩短为航空出行1小时至1.5小时。

除了方针、商场等方面的引导，机场、飞机匹配也至关重要。

郭才森表明，关于一个航空公司的资源配置来说，“航线与商场匹配，机型与航线匹配，机型与商场匹配”是一个根本原则。美国现在支线飞机占运送飞机总数30%以上；欧盟支线航班也首要用支线飞机运营。在机场旅客吞吐量既定的情况下，用支线飞机运营支线航班比用干线飞机运营支线航班能大起伏添加航班频次，进步机场灵通才能。

此外，通过航线补助、机场运营补助、机场收费、航路费、民航展开基金、航班时刻、飞机税收等方面的差异化方针调整，让航空公司完结运营支线飞机比运营干线飞机盈余水平高，支线飞机商场就会较好地展开起来。

但郭才森一起说到，上述方针的施行要有一个按部就班的进程。“让航空公司有时刻调整，一起还要协作国产飞机的产能进步。在方针调整的进程中，要向社会说明国家展开支线飞机的方针取向，让地方政府和社会商场主体能了解方针影响，精确决议方案。”

另一方面，李明业说到，现在，干线航空公司与支线航空公司两者运营形式的差异并不显着，也没有树立起杰出的分工与协作机制。需求进一步完善支线航空方针规章系统，对支线航空与干线航空进行界定。

封面图片摄图

ARJ21货运型飞机来了；航司推“非诚勿扰”航班；春运随心飞将上线

民航资源2020年11月20日音讯：1. 河南航投收购50架ARJ21货运型飞机

据河南航投集团音讯，河南航投与我国商飞展开货机项目协作。11月17日，沪豫协作交流会暨项目签约典礼在上海举办，河南省委书记王国生、省长尹弘、省政协主席刘伟，上海市副市长宗明到会并见签。河南航投随团学习，河南航投党委书记、董事长张明超与我国商用飞机有限职责公司商场部部长张小光别离代表两边签署协作备忘录，我国商飞总经理赵越让到会签约典礼。

依据约好，河南航投将作为发动用户，向我国商飞收购50架货运型飞机，其间25架为承认订单，一起打造国产货机机队的标杆性航空货运企业。在此基础上，两边环绕国产飞机的继续适航、运营支撑系统建造、人才培养、国内外商场开辟、金融服务支撑等方面展开全面协作；我国商飞支撑河南航投展开飞翔员训练、飞机租借、飞机修理、零部件制作等航空工业项目。

2. 密布大手笔融资 南航再发150亿公司债

南边航空昨日公告，向我国证监会请求注册面向专业出资者揭露发行不超越人民币150亿元公司债券，期限不超越10年。本次公司债券征集资金扣除发行费用后，拟用于弥补流动资金、出资项目建造、归还银行贷款等合法合规用处。

据证券时报音讯，仅10月份以来，南边航空就已有两次大手笔融资。11月9日，南边航空发行不超100亿元短期公司债券获证监会注册批复。

10月15日，南边航空发行160亿元可转债，用于飞机和航材置办及修理项目；引入备用发动机项目；弥补流动资金。该金额改写了国内航司转债融资规划记载。

到本年三季度末，南边航空经营活动净现金流为39.77亿元，上一年同期为247.76亿元，首要受疫情影响，客运收入削减。筹资活动净现金流为121.19亿元，上一年同期为-193.04亿元，首要因期内非揭露发行股票、取得告贷、发行中期收据和公司债券添加所造成的。

3.?吉利航空畅飞卡（2021版）行将上线

吉利航空推出2021版畅飞卡，分为春运版和畅游版。两个的适用日期都是下一年1月21日-6月30日，差异便是畅游版不含2021.2.1-2020.2.28，春运版不扫除任何日期。

4.?长荣航空推圣诞跨年“爱情航班” 空中联谊加烛光晚餐

台湾长荣航空推联谊航班，与YOU&ME结交渠道协作，于圣诞节、跨年、元旦推出“飞吧！爱在空中遨翔时”独身联谊活动航班。

浪漫圣诞航班活动从上午9点30分至下午4点30分，从贵宾室签到后就预备搭机来一场空中遇见爱活动，空中飞翔时刻3小时，主打东海岸航路，俯视东海岸美景、花东纵谷、日本琉球列岛西端。后续会再安排一场浪漫下午茶及填写真情表白留言卡，终究进行心动配对活动。

脱单跨年烛光晚餐活动从晚间7点至隔日清晨1点，活动从机场签到开端，先吃一顿烛光晚餐后，然后搭机进行一场空中遇见爱活动，并填写真情表白留言卡，终究进行心动配对。飞翔时刻相同为3小时左右，主打西海岸航路，进行一场高空赏月、俯视西海岸沿线城市夜景、日本琉球列岛西端。

美好元旦航班从活动从清晨4点30分至上午11点30分，旅客从机场签到后，就搭机进行一场空中遇见爱活动，后续再来早餐约会及填写真情表白留言卡，终究开端心动配对。

5.明星孟美岐被互换航班座位 呼吁抵抗侵略隐私行为

20日，孟美岐在交际渠道发文称自己近来经常被私生私行互换航班座位，很是困扰：“在线问询是哪位小姐姐或小哥哥每次都很勤勉的绑定我的航旅纵横，帮我换航班座位？”还喊话称：“假如下次再帮我换的话我比较喜爱靠窗的方位，谢谢您。”

随后孟美岐官方就孟美岐被私生互换航班座位一事发文呼吁，称：抵抗悉数侵略演员隐私权等合法权益，损害公共安全的行为，切勿跟机、跟车、跟拍，在酒店机场等公共场合进行围堵。关于多次劝说不改的相关人员，咱们也将保存追究其职责及通过法令途径保护孟美岐人身安全与合法权益的权力！

6.“双十一”山航和海航成交额过亿

双十一闭幕，国内旅游消费的热心也反映在数据上。据飞猪的数据，双十一产品成交额同比添加82%，买卖用户同比添加61%，雅高、万豪、山东航空、海南航空、长隆等9个品牌商家成交额过亿，这一数据在上一年只要2个。

海航集团旗下12家航空公司加入了“双十一”“随心飞”的队伍，其相关产品价格4999元。10月21日预售开端后，海南“随心飞”产品两小时购买人数能装满近百架飞机，单场直播卖出8000万元。

7. 湖南航空取得交通银行20亿元归纳意向授信支撑

11月19日，湖南航空与交通银行湖南省分行在湖南航空AOC运控中心签署战略协作协议，交通银行对湖南航空供给归纳意向授信额度20亿元，一起宣告两边将树立长时间战略协作关系。

湖南航空作为湖南首家本乡航空公司，2020年7月正式在湖南长沙临空经济区挂牌，以长沙黄花世界机场为主运营基地。湖南航空现在具有12架全空客A320系列机型，其间包含3架现在最先进的单通道客机A320neo。2019年，湖南航空累计履行航班9444班，累计运送旅客182万人次，是我国民航近年来展开最为迅猛的企业之一。

8.全球首家基督教航空公司方案于2021年运营

据基督时报音讯，2021年，一家非营利事工安排方案发动有史以来榜首家基督教航空公司，向寻求在全球传达耶稣基督福音的传教士供给游览资源。

现在总部坐落美国路易斯安那州什里夫波特区域机场的犹大一号（Judah1）现已以私家航空公司的身份将小型集体的传教士运送到了灾祸区域和事工区域。

犹大一号的主席兼首席履行官在承受《基督邮报》采访时称，从下一年开端，犹大一号会“从咱们现在的私有性质展开为一实践的航空准线“。如若产生，犹大一号将取得美国联邦航空管理局的认证，使得其与达美航空等闻名航空公司处于同一联盟。

现在，该事工安排为小型的传教士集体布置小型飞机，但该航空公司方案到2021年年末购买到可搭乘数百人的大型飞机。犹大一号机队现在由约五架飞机组成。

传教士们虽然有必要付出机票钱，但犹大一号“既没有行李费，也没有货运费”。

9.?英国航空业敦促政府出资展开绿色航空技能

20多位航空业领军人物联合敦促英国政府出资研制可继续展开的绿色航空技能，剧烈要求政府在疫情完毕后将“航空脱碳效应置于绿色经济复苏的中心方位”，终究在2050年完结航空零排放。

上一年，英国航空拟定了一项削减碳排放的战略，要求2025年要完结每乘客公里净削减10%的二氧化碳排放，2030年净削减20%的二氧化碳排放，到2050年彻底完结碳中和。

10. 维珍澳大利亚航空历经7个月“重整旗鼓”已预备好同澳航竞赛

德勤公司（Deloitte）17日完结澳第二大航空公司维珍航空（VirginAustralia）的出售，并将其股票悉数转移至美国私征集团BainCapital。德勤管理人员表明，通过长达7月的重建后，维珍公司已做好取得成功的预备，并迎候来自澳航（Qantas）的剧烈竞赛。

《年代报》18日报导，德勤的一系列里程碑式操作也意味着，维珍从本年4月开端的破产重组作业完结。此前，新冠肺炎疫情危机导致困难经营的维珍欠下68亿元债款，进入破产程序。

对此，德勤联合管理人斯特劳布里奇（VaughanStrawbridge）表明，虽然维珍在困难的职业环境下“重生”，且世界和跨州边境仍坚持封闭，但他有决心维珍现在有才能渡过难关。

0

南边航空欲再发150亿公司债 本年直接融资超20笔｜资讯焦点 榜首财经

虽然国内航空业正在逐步走出疫情的重创，但从头部航司近期密布融资的动作来看，民航业对现金流修正的需求可见一斑。南边航空昨夜发布，公司拟揭露发行不超越150亿元公司债券，期限不超越10年(含10年)，征集资金扣除发行费用后，拟用于弥补流动资金、出资项目建造、归还银行贷款等合法合规用处。