从上游资料到中游锂电,再到下流电动轿车,全面的价格调整现已拉开帷幕,现状怎么?又将走向何方?

01

上游资料的提价状况

这一轮锂电上游资料价格上涨,始于2020年下半年,但由于曩昔两年锂电企业产能存在一个利用率及良品率进步的进程,因而在上游资料价格上涨初期,锂电企业依托本身出产功率进步、前期长单确认等手法能够恰当消化上游资料本钱压力。

可是,这种自我消化才能终归有个极限。

从上一年年中开端,这种抵消效果开端下降,上游资料本钱上涨开端给下流锂电企业带来真实压力,表现为部分锂电企业开端部分提价。

当然,不同锂电企业反抗上游资料本钱压力的才能不同,像宁德年代这样的龙头企业,在技能、客户、产业链协作、供应链办理等方面具有更大优势,因而其反抗上游资料本钱压力的时刻会更久,较高毛利率的维系时刻也更长,直到今年初才反映为真实压力。

所以,从上一年年中开端的上游资料价格涨幅,更有意义,这个期间的资料本钱涨幅直接转化为了下流锂电企业的本钱压力,其他要素的搅扰现已变弱。咱们看到的产业链现象也的确如此。

因而,咱们要点剖析上一年年中开端的价格变化状况。

详细数据来看,上一年7月初至今,碳酸锂涨幅约500%,氢氧化锂涨幅约400%,三元资料涨幅约130%,磷酸铁锂资料涨幅约220%,电解液涨幅约40%,负极资料和隔阂价格也略有增加。

整体而言,上一年7月初至今,磷酸铁锂电池四大资料本钱(不含税,下同)从约0.32元/Wh上涨到约0.64元/Wh,三元电池四大资料本钱从约0.40元/Wh上涨到约0.76元/Wh,均匀涨幅90%-100%。

根据资料本钱的大幅上涨,不同企业、不同标准的电芯归纳本钱涨幅会存在必定差异,但涨幅根本在65%以上,现在磷酸铁锂方形电芯归纳本钱超越0.78元/Wh,三元方形电芯(523)归纳本钱超越0.94元/Wh。

02

中游锂电池的提价状况

遭到上游资料本钱的继续冲击,不同锂电企业、不同类型、不同类型、不同协作深度、不同商务条款对应的锂电池提价状况都不太相同,时刻节点也有所不同。

整体上,上一年年中至今,磷酸铁锂电芯价格从约0.60元/Wh(不含税,下同)上涨到现在约0.90元/Wh,上涨约0.3元/Wh,涨幅约50%;三元电芯价格从约0.70元/Wh上涨到现在约1.10元/Wh,上涨约0.4元/Wh,涨幅约57%。

归纳而言,上一年年中至今,电芯销售价格涨幅50%-60%,而四大资料本钱涨幅90%-100%,电芯归纳本钱涨幅在65%以上。

电池本钱涨幅依然大于电池销售价格涨幅,锂电池企业依然面对必定的本钱压力,后续还有进一步提价的或许。

当然,不同锂电企业面对的本钱压力存在差异,提价动力也有所不同。

03

下流电动轿车的提价状况

在锂电池大幅提价的布景下,毛利率遍及偏低的电动轿车行业相同面对较大的本钱压力,成果必定是跟从提价。

依照上述锂电池价格涨幅(磷酸铁锂电芯上涨约0.3元/Wh,三元电芯价格上涨约0.4元/Wh),咱们挑选几款具有代表性车型的提价状况,并结合其带电量来评价其提价起伏。

为了更具可比性,这儿不考虑预期中的补助退坡要素(近年电动轿车销量快速增加,正常状况下电动轿车企业能够经过规模化来消化补助退坡要素,而不应该彻底依赖于资料本钱下降)及其他非锂电池本钱提价要素。

特斯拉Model3(后驱动):价格从上一年25.6万元上涨到现在28.0万元,涨幅2.4万元;配套60KWh磷酸铁锂电池,对应消化电池本钱0.40元/Wh,高于磷酸铁锂电池价格涨幅。

特斯拉ModelY(长续航):价格从上一年34.8万元上涨到现在37.6万元,涨幅2.8万元;配套78.4KWh三元电池,对应消化电池本钱0.36元/Wh,与三元电池价格涨幅根本相等。

小鹏P7(480G):价格从上一年22万元上涨到24万元,涨幅2万元;配套60.2KWh磷酸铁锂电池,对应消化电池本钱0.33元/Wh,与磷酸铁锂电池价格涨幅根本相等。

小鹏P7(670G):价格从上一年25.7万元上涨到27.3万元,涨幅1.6万元;配套80.9KWh三元电池,对应消化电池本钱0.20元/Wh,低于三元电池价格涨幅。

抱负ONE:价格从上一年33.8万元上涨到34.98万元,涨幅1.18万元;配套40.5KWh三元电池,对应消化电池本钱0.29元/Wh,低于三元电池价格涨幅。

可见,不同车企的提价起伏相对于电池的提价起伏有必定差异,但大都状况下电动车提价起伏没有补偿上游电池价格涨幅,并且还有部分电动轿车没有提价,电动轿车依然面对来自资料本钱方面的较大压力。

此外,假如再进一步考虑补助退坡要素和非电池本钱上涨要素,电动轿车企业的本钱压力更大。

换言之,电动轿车整体上还有进一步提价的需求。

前几日,抱负轿车李想曾在微博上吐槽,和电池厂商现已合同确认了二季度电池提价起伏的品牌,根本上都马上宣告了提价。还没提价的品牌,大部分是提价起伏没有谈妥,等谈妥后也遍及会马上提价。二季度电池本钱上涨的力度十分离谱。

这或许正是当时锂电产业链价格博弈现状的真实写照吧。

整体上,现在上游资料本钱涨幅大于中游锂电价格涨幅,中游锂电价格涨幅又大于下流电动轿车价格涨幅,价格涨幅在往下流传导进程中不断被削弱。

究其原因:一是下流议价才能更弱,二是下流在自动经过进步产能利用率、良品率、规模化以及供应链办理来抵消上游本钱压力,三是下流也在被迫献身毛利率,四是终端电动车在近年销量增速杰出布景下刚开端试探性提价,还有待顾客验证。

现在,上游往下流传导进程中,下流涨幅依然低于上游涨幅,产业链本钱压力依然显着,因而在上游资料本钱高企的布景下,不扫除中游锂电池和下流电动轿车进一步提价,以抵消各自面对的来自上游的本钱压力。

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