无人驾驶交给草创公司Nuro毫不犹豫地扩展了其在主动驾驶终究一英里交给商场中的影响力，据估计，到2030年，该商场的价值将到达915亿美元。今日上午，它正式发布了第二代定制飞机R2，这是美国交通部(DOT)国家公路交通安全管理局(NHTSA)颁发主动驾驶轿车豁免的首款此类航天飞机。并宣告R2行将参加Nuro在德克萨斯州休斯顿的主动驾驶Prius车队，并从Domino，沃尔玛和Kroger等协作伙伴在公共路途上向顾客发货。

R2是与坐落美国密歇根州的Roush Enterprises协作在美国规划和拼装的，其车身比起行将发布的R1，具有更经用的车身，能够应对更多的路途，气候和气候条件。其润滑而圆润的车厢具有概括，不然能够放置后视镜，该概括为自行车手和其他“弱势”路途运用者发明了空间，一起改进了横向机动性。此外，它的“行人维护”前端不同于传统的右挡风玻璃结构，因为它吸收能量并能够向内折叠，这在必定程度上要归功于从头规划的门，该门可供给更大的净空空间和更晓畅的内部空间。

在其他当地，R2装备了传感器，使其能够结合运用热成像摄像机，RGB摄像机，雷达，长距离和短距离激光雷达传感器，超声波以及较大的外观来始终坚持路途的360度视界屏幕，用于解锁车辆的各个储物箱并与之交互。提到这些隔间，它们的容量(22.38立方英尺)大了65%，而且具有温度操控功用，能够使易腐烂的物品(包含杂货或饭菜)坚持新鲜。

在引擎盖下，R2具有31kWh电池，冗余制动和操控体系，轿车照明和信号以及用于行人安全的发声器。所有这些都增加了其1150kg(2.5吨)的分量，有效载荷也到达了190kg(418磅)。

依据DOT今日发布的新闻稿，NHTSA豁免将支撑R2在公共路途上的布置，而无需乘用车需求某些设备。 Nuro的新车之所以合格，是因为其低速(最高25英里/小时)，而且其规划意图仅是运载货品而不是载人。也就是说，在两年的豁免期内，Nuro将被答应出产和布置不超越5,000辆R2车辆，而且它有必要陈述有关R2的运转信息(包含主动驾驶体系)，并在需求它将交给货品。

美国运送部长Elaine L. Chao标明：“因为这是低速主动驾驶送卡车，因而，美国商务部传统上需求的某些功用(例如，用于搭载驾驶员的车辆的后视镜和挡风玻璃)不再有意义。”

Nuro由Dave Ferguson和Jiajia Zhu于2016年一起创建，这两位都是隐秘从事Google主动驾驶轿车项意图资深人士，这些项目终究以Waymo的方式分拆出来。这家总部坐落加利福尼亚山景城的公司具有约400名职工和100名合同工，迄今已布置了75辆以上的运载工具。在接下来的几个月中，该公司方案在加利福尼亚，亚利桑那和德克萨斯州的路途上测验50辆车辆，并在方向盘上组织安全驾驶员。

Nuro占有了一个职业，该职业充满了资金雄厚的创业公司，例如Marble，Starship Technologies，BoxBot，Dispatch和Robby Technologies等。更不用说Robomart这样的公司了，该公司宣告了方案测验其带轮无人驾驶杂货店的方案;乌德尔夫(Udelv)与海湾区域的法姆斯特德(Farmstead)协作，将易腐烂品运送到客户的家门口;亚马逊最近推出了主动送货机器人Scout。和FedEx。

可是Nuro具有来自软银的很多风险出资支撑的共同优势。这家日本控股集团本年早些时候宣告，已经过其愿景基金向Nuro出资了近10亿美元(9.4亿美元)，使该公司的估值约为27亿美元。

“咱们创建Nuro的信仰是，咱们能够从头规划，规划和开发主动驾驶轿车，从而使国际变得愈加安全。咱们的第二代轿车将推进咱们完成本地商业转型的方针，咱们感到高兴的是，在交通运送部长的领导下，[DOT]正在促进公共安全并为主动驾驶职业供给监管确定性。努罗总裁弗格森说，今日的决议标明，“豁免”或许意味着更高的安全性。他弥补说，努罗将支撑交通运送部对其根底无人驾驶车辆法规进行现代化的尽力。