据报道，在美上市156天之后，滴滴总算踩下了“刹车”并欲改换轨迹。

12月3日，滴滴出行官方微博称，经仔细研讨，公司即日起发动在纽交所退市的作业，并发动在香港上市的准备作业。

当天正午，记者实探滴滴园区，退市新闻引发了职工的评论。隆冬之下，滴滴大楼安静如平常。

转战港股

《证券日报》记者注意到，在滴滴官的出资者联系页面，滴滴发布了一段最新的英文公告称，其董事会已授权并支撑公司采纳必要的程序，并提交ADSs(美国存托凭据)从纽约证券买卖所退市的相关请求，一起保证ADSs持有人可以挑选在另一世界公认的证券买卖所将ADSs转换为公司可自在买卖的股票。

这意味着，假如滴滴能在港交所成功上市，滴滴的美股出资者可以转到港交所持续买卖，滴滴没有采纳传闻中的私有化方法退市。

“这并不意味着‘靴子落地’。”《证券日报》记者从知情人士处了解到，现在监管对滴滴的检查还没有做出终究定论，全部仍是未知数。

“没有终究经过的事，都有变数。只能说现在来看是释放了向好的信号。”一位在香港某券商任职的人士对《证券日报》记者表明。

“问题的关键是滴滴能否处理好法规问题，假如可以处理好，滴滴应该可以在香港上市，或许还会有示范作用。”香港百利好证券首席策略师岑智勇对《证券日报》记者表明。

北京(哈尔滨)大成律师事务所律师朱宝告知《证券日报》记者，关于滴滴来说，狼狈而逃替换一个买卖商场的问题。关于滴滴此前的美国出资者，如有丢失，可以提起诉讼，可是这归于数据监管方针改动，而不是滴滴企业经营发生变化，胜诉难度较大。现在，最大的问题是香港买卖所是否会经过滴滴上市请求。

朱宝以为，滴滴需求满意《中华人民共和国络安全法》相关的数据安全要求，现在国家关于数据安全的监管要求确实是在逐步提高，相关企业需求引起注重。

“稍纵即逝”

时刻回到6月30日的夜晚。没有提早发音讯，没有对外庆祝，滴滴低调在美国纽交所挂牌上市。滴滴发行3.17亿股ADS，比原方案的2.88亿股多10%。以14美元的发行价核算，滴滴此次至少募资44亿美元，滴滴IPO的估值超越670亿美元。

但是，上市仅第三天，7月2日中心信办发布音讯称，为防备国家数据安全危险，保护国家安全，保证公共利益，根据《中华人民共和国国家安全法》《中华人民共和国络安全法》，络安全检查办公室对“滴滴出行”施行络安全检查。为合作络安全检查作业，防备危险扩展，检查期间“滴滴出行”中止新用户注册。

多米诺骨牌就此倒下。7月4日，国家互联信息办公室根据《中华人民共和国络安全法》相关规则，告知使用商铺下架“滴滴出行”APP.7月16日，国家信办会同公安部、国家安全部、天然资源部、交通运输部、税务总局、商场监管总局等部分联合进驻滴滴出行科技有限公司，展开络安全检查。

而滴滴的股价也跟着上市之后的监管动作阅历了过山车式的动摇。7月2日起，滴滴股价大幅跌落，之后一向“跌跌不休”。到12月2日美股收盘，滴滴报收7.8美元/股，跌0.13%，总市值376.2亿美元。股价较发行价的14美元已跌去44.28%。

实探滴滴园区

12月3日，《证券日报》记者查找ios以及安卓使用商城发现，滴滴旗下相关APP在ios以及安卓客户端上仍未从头上架。

“新用户显着削减。”在一辆滴滴快车上，有司机坦言。在他看来，上市与否对本身作业并不影响，由上市衍生出的APP下架，竞赛对手增多对司机们发生更为实践的影响。

上述司机告知记者，滴滴美股上市以来，用车人数显着有所削减，许多用户改用高德打车以及美团打车，一起APP下架也显着引发了新用户数量削减。

当日正午11时30分许，《证券日报》记者来到坐落中关村软件园的滴滴大厦总部。正值午休时刻，记者在诺大的园区内并未看到人山人海的人群，此外，楼下许多餐厅用餐高峰期并未呈现需求排队现象，根本一到就能就位点单。

一位在滴滴楼下某餐厅现已作业一年多的服务人员告知《证券日报》记者，“显着可以感受到本年下半年的人比上半年的人要少。餐厅也不是特别的忙。”

此外，《证券日报》记者在园区多个人流略微多点的餐厅造访发现，滴滴的退市并未成为当日园区内职工午间的谈资。仅在下午2点左右，记者在某餐厅偶遇滴滴的职工，其对同行者感叹道：“唉！滴滴总算退市了。”紧接着便评论起了面试招人的状况。

约车商场已生变

在“滴滴出行”APP下架的这五个月中，约车商场发生了什么？

11月9日，哈啰出行宣告完结新一轮融资签约，触及金额2.8亿美元，出资组织包含蚂蚁集团和阿里巴巴；10月26日，T3出行宣告完结A轮融资，金额达77亿元；曹操出行在9月初宣告完结B轮融资，金额达38亿元；8月4日，享道出行首个财物支撑专项方案“享道1号”成功发行，融资规划为5亿元……

“约车职业进入了一个全面竞赛的年代，但从职业开展的视点而言，充沛的竞赛一定是有利的。”盘古智库高档研讨员江瀚告知《证券日报》记者。

“‘滴滴们’难以迎来暴利年代了。”北方工业大学汽车产业立异研讨中心研讨员张翔表明，共同富裕诉求的推进下，渠道将进一步与司机们同享收益，这也意味着约车渠道们的赢利会进一步被紧缩，未来职业或将迎来又一次整合。

“八部分联合呼吁制定约车渠道抽成上限意在引导商场良性开展。”在江瀚看来，在规则抽成份额上限后，约车渠道需求进一步开宗明义商场竞赛力，开宗明义服务水平，一起完成盈余来历多元化，完成职业与各个渠道的可持续开展。