3月17日,在新建福厦高铁莆田站厦门端施工现场,跟着铺轨机顺畅铺下全线第一组500米长钢轨,标志着我国首条跨海高铁福厦高铁开端铺轨,项目建造全面进入到线上施工阶段。

作为我国“八纵八横”高速铁路中滨海大通道的重要组成部分,福厦高铁北起福州,途经莆田、泉州,南至厦门和漳州,线路北端联接合福铁路、温福铁路,南端联接厦深铁路、龙厦铁路,正线全长277.42公里,规划时速350公里,全线设福州南、福清西、莆田、泉港、泉州东、泉州南、厦门北、漳州8座客运车站。

福厦高铁是国内首条跨海高铁,全线共有85座桥梁、33座地道,先后跨过湄洲湾、泉州湾、安海湾等3个海湾,施工难度极高。建造单位结合福厦高铁特色,首先运用大跨斜拉桥钢混叠合梁、3*70m无支座接连钢构、“一站一景”等立异规划,打造了乌龙江特大桥、湄洲湾跨海大桥、泉州湾跨海大桥、杨梅山地道、厦门北站路基等一批具有代表性的样板工程。其间,在泉州湾跨海大桥的科技攻关过程中,建造单位人员精心组织,立异规划,构成了80余项效果,获得了50余项国家专利;我国自主研制的千吨级运架一体机“昆仑号”,也初次在福厦高铁湄洲湾跨海大桥建造中“露脸”。

在福厦高铁铺轨过程中,建造单位引进了全国先进的施工工艺和机械设备,将无线络传输、定位导航等技能集成到调度体系中,完成调度指挥智能化、信息化、可视化办理。福厦高铁在全国初次选用本邻两线设备铺轨的作业形式,比传统铺轨机组提高了60%的作业功率,为保证福厦高铁按期注册打下了坚实基础。

福厦高铁建成通车后,福州、厦门将完成“一小时生活圈”,厦门、漳州、泉州等地构成“半小时交通圈”,东南滨海城市群将串联起一条“黄金游览带”,厦门到北京的铁路最快游览时刻将由现在的11个多小时缩短至9小时左右。福厦高铁的建成将进一步完善东南滨海快速铁路络,推进海上丝绸之路与长三角、大湾区城市群间的互联互通,为福州、厦漳泉两大城市区的加快兴起、促进沿线区域经济社会发展注入新动能。