3月1日，北京市举行全市交通作业会议，确认了多项2021年北京交通作业的详细方针。现在，北京市38条跨省公交线路日均客运量超越40万人次。2021年，北京市仍将持续推动区域交通一体化，尽力打造都市圈1小时通勤圈，本年将完结京津冀轨迹交通搭车二维码互联互通。
推动京滨、京唐城际铁路和丰台站建造
2021年，北京市还将加速“轨迹上的京津冀”建造，推动京滨、京唐城际铁路和丰台站等3个国家铁路车站配套交通纽带建造，完结京津冀轨迹交通搭车二维码互联互通;完善高速公路，推动承平高速等项目，进一步进步京津冀互联互通水平。
本年2月6日起，北京、天津地铁搭车二维码现已首先完结了互联互通。北京市交通委介绍，北京交通部门还在推动与石家庄、广州等城市地铁搭车二维码互联互通作业，力求2021年完结。
跨省公交线路日均客运量超40万人次
据了解，“十三五”时期，京津冀交通一体化获得重大进展，京津冀核心区1小时交通圈、相邻城市1.5小时交通圈根本构成。北京大兴国际机场正式投运，配套完结“五纵两横”外围归纳交通体系;京雄城际、京张高铁注册运营;京台高速等8条高速公路建成通车，市域内国家高速公路“断头路”清零;38条跨省公交线路常态化运营，日均客运量超越40万人次;撤销省界收费站，ETC发行总量520万套，完结高速公路跨省无感付出;交通一卡通完结与233个城市互联互通。
会议提出，2021年，仍要坚持京津冀协同展开，推动区域交通一体化。交通部门将持续遵循京津冀协同展开战略，强化机场、铁路与城市交通的联接，加速推动轨迹、高速、交通归纳纽带建造，尽力打造都市圈1小时通勤圈。
新建城际铁路联络线串起两座机场
详细来看，京津冀城市群联接将愈加高效。优化双机场城市交通联接，完结新机场北线高速东西延项目，推动丽泽城市航站楼和首都机场线东直门航空值机功用建造。记者了解到，现在首都机场和大兴机场间并没有能够直达轨迹交通线路，依据北京市此前发布的规划，北京拟通过建造一条城际铁路联络线的方法，来衔接“一南一北”两座机场。
新建城际铁路联络线是京津冀城际线中的一条重要线路，分两期进行建造，其间，一期工程大体为东西走向，衔接廊坊东站和北京大兴国际机场，二期工程大体为南北走向，衔接首都国际机场和廊坊东站，中心途经北京城市副中心。
此外，记者了解到，作业会议上提出的“推动丽泽城市航站楼和首都机场线东直门航空值机功用建造”这两项使命，现在北京市也正在活跃推动。其间，首都机场线估计本年年底完结西延工程，注册北新桥站，扩展机场线的服务范围。到时，乘客还有望在东直门站处理值机和行李邮寄事务。因为东直门站站台空间有限，将在中心车厢内添加行李寄存位。
焦点
中心城区绿色出行份额力求到达76.5%
依据规划，“十四五”时期，北京轨迹交通路程将达1600公里，中心城区绿色出行份额力求到达76.5%，路途交通指数控制在6.0以内。
“十三五”时期，北京市高速公路通车路程1173公里，添加19.5%;轨迹交通运营路程1091.6公里，添加74.1%;中心城区绿色出行份额73.1%，进步2.4个百分点;交通职业单位能耗下降5%，污染物排放下降30%;中心城区顶峰时段均匀路途交通指数5.07,下降11.1%;交通运转全体安全平稳有序。
依据规划，“十四五”时期，完善高速公路总路程超越1500公里，城市副中心“桥头堡”交通结构根本构成，“一核两翼”交通联络方便快捷，都市圈1小时通勤圈根本构成，区域交通城市化、公交化水平明显进步。
重视
北京将研讨轨迹交通“顶峰票价+通勤优惠”方针
记者昨日从全市交通作业会议上得悉，作为绿色出行的重要组成部分，本年北京市将新增轨迹运营路程54.5公里，完结11号线西段等7条线路注册运营。
重视1
研讨轨迹交通“顶峰票价+通勤优惠”
加大供应，不断添加轨迹交通路的密度是2021年北京交通展开的重要内容。依据规划，本年北京市将新增轨迹运营路程54.5公里，完结11号线西段等7条线路注册运营;推动既有线优化进步，完结1号线和八通线等跨线运营;推动城市副中心线等全体进步和S2线南段通勤化改造。
值得一提的是，北京市还将建造一批驻车换乘停车场，引导外围远途自驾通勤人员换乘公共交通进入中心城区;扩展地铁预定进站试点，探究路途出行预定;深化要点区域错时上下班办法;研讨轨迹交通“顶峰票价+通勤优惠”，引导旅行出行、日子出行与通勤顶峰错峰。
重视2
建造71个城市生机微中心
为了促进多交融展开，在四交融根底上，北京交通作业会议提出要进一步推动轨迹交通与地上公交、慢行体系、路途等多交融展开;做好轨迹交通车站与步行、自行车、地上公交等的接驳换乘服务及次序办理;促进站城交融，做好站内客流安排和服务设施优化，添加便利店等增值服务;推动车站周边用地一体化归纳开发，建造71个城市生机微中心，打造轨迹上的都市日子。
重视3
“四交融” 完结“一票通行、一站安检”
2021年北京市将展开四交融顶层规划，推动与铁路部门签定路地战略协作结构协议，逐渐完结“一套体系、一运营、一票通行、一站安检”。
详细将研讨拟定四交融技术规范和运营规矩;对接铁路和城市轨迹列车运转图，逐渐完结一张编制;连通铁路和地铁票务体系，完结在付费区换乘;拟定一致的安检规范，完结安检互认。
通过有关部门的协同改造，现在，现已有北京西站、清河站等车站完结了“地铁、国铁”安检的双向互认，但像北京站这样历史悠久的车站因为空间布局的原因暂时还不具有施行安检互认的条件。
重视4
推行“信誉+地铁才智安检”试点
“安检排队等候时间长”是不少常常乘坐地铁出行市民希望能改进的问题。
为此，北京市也方案开端建造以信誉体系为根底的分级分类新式监管机制，建立健全交通职业信誉点评指标体系。推行“信誉+地铁才智安检”“信誉+公交优惠出行”“信誉+交通建造保函”等试点，加强守信鼓励和失期惩戒，推动“信易行”和“信誉交通省”建造。