上一年年末，腾讯曝出小黄车ofo资金链断裂，可移用资金不足6亿元，仅仅能支撑一个月。现在半年曩昔，依托定制广告与 股东救助，小黄车牵强挺了过来。但是，短期投入关于烧钱的同享单车职业不过是无济于事。6月1日，有音讯称ofo再度面 临经济危机，总部乃至现已开端大规划裁人。

6月10日：短线大盘技术上还有回调压力 耐

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6月1日，有音讯称ofo因为资金链严重，总部现已开端大规划裁人，一起高管层变化剧烈，曾任COO的张严琪离任，由他带领的海外事业部业已闭幕。

据报导，ofo此次裁人音讯事实，且人员优化将会快速完结。相关人士泄漏，这次裁人人数是ofo有史以来规划最大的一次 ，总部全体裁人份额到达50%，且存在持续扩展范围的或许性。不仅如此，除总部以外ofo的悉数事务条线都或许受到牵连 ，包含事务团队与职能部分。其间供应链团队80人，此前的既定裁人份额为47%，而据最新音讯显现，这个份额现已扩展至 60%，也就是说供应链终究只保存32人。

资金严重，办理层剧变。现在海外商场主管张严琪离任，整个海外部分闭幕。一起离任的高管还包含担任商场公关事务的 高档副总裁南楠与主管杨迅。

确认了“ofo大规划裁人与办理层变化”一事的存在，但ofo官方仍然咬定传言无稽。没有供认的原因，或许是为了保护旧日独角兽的形象，也或许是期望坚持高估值和资本商场的决心。

可实际上，ofo资金链严重早有端倪。

依据财新报导，截止2017年12月，ofo账面上可供分配的资金仅剩3.5亿元。

本年5月下旬，因为难以靠用户的单次骑行获取赢利，ofo开端发起职工售卖车身广告，以期从B端寻找到大规划变现的途径。依据刊例显现，ofo给出的资源数据为“1500万辆单车、掩盖2.5亿用户”，而品牌定制车身的广告价格为每辆2000元/月，开屏广告价格为100~120元，1000CPM起售。“App开屏都是些没听过的公司，你就看出ofo多缺钱了。”挨近ofo的人士点评。

除了卖广告，另一方面，ofo取消了全国20个城市的芝麻信誉免押金活动。现在仍然能够运用这一服务的仅为上海、广州、深圳、杭州、厦门。除上述城市之外，假如用户不购买95元的“福利包”，就需求交纳199元押金才可运用ofo。

“形势严峻，应该是真实没钱了。”ofo职工张玮点评道。

一向未能构成明晰盈利模式的ofo，假如接下来无法快速找到新一轮融资，公司的正常运营将受到影响。在美团全资收买摩拜的情况下，滴滴、阿里作为现在具有实力驰援ofo的股东，明显也都有了自己的计划。

与滴滴交恶

从让滴滴成为榜首大股东，到决然与之分裂，ofo仅用了4个月时刻。

原本在滴滴与阿里两大股东的扶持下，这笔钱其实算不上问题。但是在2017年11月，ofo与滴滴勃然分裂，这件事的发生离滴滴成为榜首大股东仅仅只曩昔了四个月。

两边对立的导火线是董事会的“一票否决权”，滴滴志在必得，而戴威一向回绝出让。在戴威看来，“不被大公司、股东操控，坚持独立开展”是榜首要务，其他的全部事务规划均要为其让位。所以两天之后，付强团队脱离，一起还带走了此前通过正常入职程序的50位ofo职工，他们此前也都曾在滴滴作业。

两天之后，付强团队脱离，一起还带走了此前通过正常入职程序的50位ofo职工，他们此前也都曾在滴滴作业。

滴滴尽管强势，但办理手法确实比ofo专业的多，据介绍，付强到来之前，ofo财政也乱，办理也都没规矩，滴滴进驻之后才捋顺了许多。

除了滴滴以外，此前一向看好ofo的阿里现在有了更好的挑选。

阿里的毅力

这一边，ofo裁人、办理层剧变音讯传出，而另一头，阿里则在忙着培育自己的嫡派实力。

同样在6月1日，蚂蚁金服子公司上海云鑫以14.68亿美金估值，向哈罗单车增资20.6亿人民币。本次增资后，蚂蚁金服占股份额上升为36%，为榜首大单一股东。而永安行的持股份额从10.2%降至8.9%。

自2017年12月至今，短短半年内，哈罗单车完结了4轮融资，合计15.3亿美金，而简直每一轮都有蚂蚁金服的身影。

作为股东，面临ofo与哈罗这两个出资标的，从资金需求来看，明显是ofo更需求援助，而阿里却挑选了哈罗。这种挑选自身就代表二者战略地位的升降。

通过约车大战、滴滴快的合并案，阿里比谁都更了解“操控权”的重要性。而很惋惜，ofo和戴威的可控度很低。