2018年10月8日，长假后第一个交易日，轿车职业龙头中的龙头——上汽集团(30.080, 0.07,0.23%)(600104.SH)开盘闪崩，一度触及跌停，截止收盘股价跌幅到达9.38%，创近3年单日最大跌幅。
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车企节后首日遍及跌落，上汽盘中一度跌超10%
上汽集团作为国内轿车职业的龙头，近年来成绩持续添加，2018年上半年公司营收和净利润别离到达4648.52亿元和189.82亿元，同比别离添加17.27%和18.95%。
获益于安稳的成绩添加，公司的股价全体走势杰出，2017全年公司股价累计涨幅超越44%。进入2018年，虽然公司成绩持续添加，但通过这次大跌，年头至今公司股价累计跌落约1.18%。
事实上，节后开盘股价走低的不只上汽集团一家。截止10月8日收盘，广汽集团(10.730, -0.02,-0.19%)(601238.SH)股价跌幅2.71%，长城轿车(7.580, -0.09, -1.17%)股价跌幅2.54%，而本年以来A股上市整车企业股价更是遍及跌落。
不只仅是A股，黄金周期间，港股上市的整车企业也没逃脱股价走低的命运。
与二级商场上车企股价一片惨白相对应的，是轿车商场全体出售的放平缓企业库存的添加。
乘联会发布的数据显现：2018年1-6月全国乘用车累计销量1097.44万辆，同比添加4%，单月增幅更是逐步走低。
本年上半年的销量很大程度上现已反映在了各家上市车企的半年报成绩中，而7、8月份的轿车销量走势则更让商场挂心。乘联会数据显现：7月全国乘用车归纳销量156.05万辆，同比下降5.9%。8月乘用车归纳销量173.41万辆，同比下降7.4%。本年1-8月全国乘用车累计销量1427.43万辆，同比增幅进一步收窄至1.3%。
另一方面，商场出售放缓，各家车企的库存压力也相应走高。
以上汽为例，截止2018年6月30日，公司账面库存591.98亿，同比添加20.8%，环比年头添加18.3%。但与此一起，公司上半年的存货周转天数约合24.76天，较上年同期添加了1.98天，较2017全年添加了3.65天。
从职业数据来看，Wind乘用车板块数据显现，2013年至今，A股乘用车企库存总额全体呈持续添加趋势，截止2018上半年已达1105.57亿元，同比添加10.35%，环比年头添加18.32%。
销商库存预警指数接连8个月超支
当时的轿车商场，不只整车企业的库存承压，下流轿车经销商的库存压力也逐步增大。
数据显现，作为港股规划最大的全国性轿车经销商集团的中升控股(0881.HK)，截止2018年6月30日的库存金额为91.48亿元，同比添加11.58%，环比年头添加21.81%。而国内最大的乘用车经销与服务集团广汇轿车(6.010, -0.09, -1.48%)(600297.SH)，上半年的存货金额则到达213.63亿，同比添加18.34%，环比年头添加25.42%。
这两家公司的情况在职业中其实还算是比较好的，库存添加的一起营收也在上涨，上半年的存货周转速度并没有显着的下滑。
除了上述两家公司外，沪港深三市首要上市轿车经销商还包含正通轿车(1728.HK)、调和轿车(3836.HK)、广汇宝信(1293.HK)、润东轿车(1365.HK)、美东轿车(1268.HK)及新丰泰集团(1771.HK)等。
截止2018上半年，上述9家轿车经销商算计库存金额到达510.09亿元，同比添加15.15%，职业均匀存货周转天数约45.95天，较上年同期添加约2.3天。
此外， 依据轿车活动协会最新发布的数据，8月份轿车经销商库存预警指数为52.2%，同比上升5.1个百分点，库存预警指数坐落警戒线之上。事实上，2018年以来，国内轿车经销商库存预警指数现已接连八个月在警戒线以上。
在阅历了上半年库存预警指数的全体走高之后，本年下半年，经销商的库存压力逐步下降，但相与从前同期相比，依然偏高。
现在各上市车企没有发布9月的产销数据，官方也未发布的最新的职业数据，究竟是“金九银十”仍是“旺季不旺”，还有待调查。
可是无论怎么，作为龙头中的龙头上汽集团盘中跌停确实让商场吓出一身盗汗。而作为整车厂的下流，轿车经销商们的库存情况不容乐观，或许预示着整车厂也将面对更为严峻的竞赛局势。