跟着商场逐渐打开和补助盈余的退潮，商场剖析人士对第一财经记者标明，国产新能源车现已过了开端的商场孕育期，现在正进入到依托产品力比赛的阶段。

三大上市公司股价大幅回落

蔚来轿车已成为特斯拉在我国健壮的挑战者之一。

以前一年中，蔚来轿车在美国的股价飙升跨越10倍，其市值也跨越了福特和通用轿车。可是本年以来，该公司股价上涨的气势履历回调。

蔚来轿车也是我国一众造车新势力的典型代表。上星期，志向发布猜想数据称，本年第一季度估量交给10500至11500辆轿车，这意味着每个月的均匀交给量少于4000辆。而上一年12月和本年1月，志向每个月都交给了跨越7000辆电动车，跨越比赛对手小鹏轿车的交给量。

以前三个月，志向轿车的股价大跌近30%，本年以来股价下跌就跨越10%。志向轿车的仅有一款量产车志向One是混合动力电动轿车，但混合动力电动车车牌正在遭到新能源车牌新规的影响。

根据上海最新发布的《上海市鼓动购买和运用新能源轿车实施办法》，从2021年3月1日至2022年12月31日，现已具有燃油车车牌的顾客，购买插电式混合动力轿车将不再赠送新能源车车牌。

小鹏轿车以前三个月股价也大幅下跌近40%，本年以来跌幅跨越17%。小鹏轿车在上一年12月和本年1月分别交给了5700辆和6000辆电动车。本年1月，小鹏轿车从中资银行获得了128亿元的信贷额度。

上一年第四季度，志向轿车收入为41.5亿元人民币，蔚来轿车收入为66.4亿元人民币，小鹏轿车将于3月8日发布财报。但不管怎样，这三家我国新势力的代表厂商收入相加也难以与健壮的比赛对手特斯拉抗衡。

特斯拉上一年第四季度的收入抵达了107.4亿美元，并在2020年完成了全球交给近50万辆轿车的政策，均匀每个月的交给量跨越41000辆电动车。

国产新能源车仍处爬坡关键期

现在我国新能源轿车的展开仍处于爬坡过坎的关键时期，商场比赛很剧烈。威马轿车创始人、董事长沈晖对第一财经记者标明：“毫无疑问，我国电动车商场仍会坚持高增速，现在特斯拉帮忙我国把电动车商场做大了，未来咱们都有机遇。”

在3月1日国新办新闻发布会上，工信部部长肖亚庆标明，我国新能源车产销现已连续六年全球第一，累计出售跨越550万辆；蔚来也跃居成为全球市值第五大轿车制造商，国产新能源车正走向世界舞台。

我国轿车工业协会数据闪现，2020年我国新能源轿车总出售136.7万辆新车，占全部轿车销量的5.4%。在最新发布的《新能源轿车工业展开规划(2021-2035)》中，将2025年我国新能源新车销量占比定为20%。中汽协的猜想，2021年新能源轿车销量将抵达180万辆，同比增加31.68%。

可是伴跟着补助继续退坡，政策盈余逐渐退潮，国产新能源车未来怎样习气更加剧烈的商场比赛和运营环境是一个难题。本年新能源轿车补助力度在2020年的基础大将继续下滑20%。

对此，罗兰贝格全球高级合伙人、大中华区副总裁郑赟对第一财经记者标明：“电动车的整体商场仍会坚持高增速，现在工作现已过了补助阶段，接下来会靠各家产品的比赛力来占有商场，价格也将维持在一个安稳的水平。”

郑赟标明，假如按阶段分，电动车商场现已过了开端的商场孕育和发起期，跟着补助退去，商场更加打开，这一阶段中，电动车的产品比赛力变得更为重要，再下一个阶段的比赛将会触及出售才干和业务方式的立异。

股神巴菲特也看好我国新能源轿车。巴菲特在最新一封致股东的信中标明，伯克希尔·哈撒韦公司持有我国电动轿车制造商比亚迪8.2%的股份，初度跨越该公司持有的通用轿车公司的股份。

信中闪现，从市值来核算，到12月31日，比亚迪是伯克希尔·哈撒韦公司持有的排名第8位的企业。在以前的12个月中，比亚迪的股票累计上涨跨越300%；同期通用轿车的股票上涨了65%。该公司持有通用轿车3.7%的股份，在伯克希尔·哈撒韦公司的持股中排名第15位。

比亚迪上一年售出了跨越13万辆纯电动车，远超蔚来这样的新式电动车比赛对手。据比亚迪的公告，2021年1月该公司新能源轿车销量20178辆，同比增加182.88%。