中新财经6月23日电(葛成)2022年，新能源轿车商场迎来了一轮爆发性添加。中汽协会数据闪现，2022年一季度，新能源轿车产销分别结束129.3万辆和125.7万辆，同比均添加1.4倍。

作为以新能源轿车制造发家的三家新车企，蔚来、小鹏、志向从诞生之始，就被视为“造车新势力”的代表。它们的成果表现，可谓我国新能源轿车展开的“晴雨表”。

“小鹏与志向卖不过蔚来才乖僻”

一季度财报闪现，交给量方面，小鹏轿车表现最好，达34561辆，同比添加159%；蔚来表现最差，为25768辆，同比添加37.6%；志向轿车居中，为31716辆，同比添加152.1%。排名方面，与上一年同期相比，蔚来下滑至终究，小鹏和志向间的座次未变。

虽然蔚来销量仍坚持添加，但增速要比小鹏和志向慢得多，且排名呈下滑情况，这是什么原因？6月16日，蔚来CEO李斌在用户面对面沟通会上作出了回应。

“我们的商场不完全相同，他们要卖不过我们，我还觉得有点乖僻。”李斌的回答对蔚来销量的表现如同依旧满意。

蔚来销量最低，营收却为何最高？

营收方面，据财报闪现，一季度蔚来营收99.1亿元，同比添加24.2%；小鹏的营收为74.5亿元，同比添加152.6%；志向的营收为95.6亿元，同比添加167.5%。概括来看，蔚来改变不大，小鹏和志向在营收方面的上涨气势非常明显。

结合销量来看，蔚来销量比小鹏低近万辆、比志向低近六千辆，但蔚来在营收方面却依旧抢先，这是什么原因？

在车型均匀价格方面，蔚来仍坚持抢先。现在，小鹏的车型已下探至15万元区间，志向的车型价格则在30万元左右，而蔚来的大都车型仍坚持在40万元以上。

李斌称：“本年上半年就是我们最难的时分，没有疫情也是我们最难的时分，ES8确实现已卖了四年了，ES6都卖了三年了，我们用这些车还能够有这么高的份额，说明我们的产品定位就是超前的。”

蔚来、小鹏赔本扩展志向有望全年盈利

虽然销量上小鹏和志向坚持抢先，但在净利润方面，三家车企的表现却天壤之别。

财报闪现，一季度蔚来净赔本17.8亿元，同比扩展295.3%；小鹏净赔本17亿元，同比扩展116%；志向净赔本0.11亿元，同比收窄97%。

过往数据闪现，2021年四季度，志向净利润为2.95亿元；2022年一季度，志向的净赔本则完结同比收窄。概括来看，志向本年有望初度完结全年盈利。

“蔚小理”比赛或白热化

现在，志向、小鹏正活泼开发产品，“向上”延伸赛道。

6月21日，志向轿车旗下全新大型SUV志向L9正式上市，这款新车价格达45.98万元，新车将在8月正式交给。

与此同时，小鹏轿车也开发了旗舰SUV车型G9，新车的定价估量将逾越35万元。据小鹏轿车CEO何小鹏在小鹏轿车一季度财报成果会上走漏：“这款新车估量于三季度正式上市出售和规划投产，并在四季度大规划交给。”

蔚来则将目光投向了“下级”赛道。

李斌标明，现在走量的新车正在研发中，估量价位在20万元左右。该车型归于针对大众商场的ALPS子品牌，将会是换电版的特斯拉Model3和ModelY，价格比竞品廉价10%。据悉，出产这批车的新工厂的年产量能抵达50万辆。

二季度整体销量或受疫情影响

虽然三家车企的一季度的表现可谓“高歌猛进”，但在此前疫情的影响下，叠加停产、涨价等多重不利因素，二季度或呈现“大幅不坚定”的形势。

受疫情影响，自3月下旬以来，轿车相关产业链受到了严峻冲击。中汽协会数据闪现，2022年4月，新能源乘用车共出售26.2万辆，环比下跌40.9%，三家“造车新势力”在此轮疫情中均受到了影响，销量环比下滑均逾越四成。?

4月中旬，李斌曾无法标明：“一辆车差一个零件都无法出产。”何小鹏在同期亦标明：“假设上海和周边的供应链企业还无法找到动态复工复产的办法，5月份或许我国一切的整车厂都要停工停产了。”

不过，跟着复工复产的开展，相关产业链也在快速好转。李斌近来称，“现在，江淮蔚来先进制造基地现已全面恢复到疫情之前的产能水平，并将协作新产品的量产和爬坡逐步提高实践产出。”何小鹏也标明：“小鹏现已于5月中旬恢复在肇庆工厂的双班出产。”(完)