2月18日，一汽轿车发布《关于中国证监会并购重组委审理公司严峻资产重组事项的停牌公告》，标明中国证监会上市公司并购重组审理委员会对一汽轿车股份有限公司

当天晚上，一汽轿车公司本次严峻资产重组事项获得无条件通过，公司股票自2月19日开市起复牌。

不到12个小时，两条新闻连发，一度被时间揉搓拉扯的一汽整体上市梦，现在却敞开了火箭方式。在这些官方声明的反面，终究传递出了什么样的信息？历时14年的整体上市路，现在又走到了哪一步？

公告反面的长时间博弈

“上市梦”里最忠诚追随者，一汽集团。早在2006年3月，时任一汽集团总经理竺延风就曾宣布一汽正策划整体上市；2010年7月，一汽整体树立上市政策：重树“第一轿车”方位。

时隔一年，2011年7月，一汽股份便做出不可撤消承诺，将于2016年6月28日,通过资产重组或其他办法整合一汽轿车和一汽夏利

自2017年初步，一汽的重组整合总算逐步走上正轨。当年10月，一汽夏利腾跃一汽夏利一汽解放

近14年的时间弯曲，一汽轿车总算等到了今日的“无条件通过”。不得不说，此时此时一汽的两封公告着实让不少人长舒一口气，终究，在这场上市持久战里，不论是车企内部仍是本钱商场，飘忽不定的阵阵妖风，早已将人吹得浮想联翩。

单以此次重组来说，其自身就是一宗仅报告书就多达561页的凌乱生意，稍有不小心，多年来攀爬的极力将毁于一旦。可是，在万众瞩目之下，作为一汽解放100%股权置入方，一汽轿车的成果并不志向。据财报闪现，2019年上市公司归属于上市公司股东的净利润为3600万-5400万元，比去年同期下滑73.45%-82.3%。

各种不看好不了解的动静随之而起，“都这样了，还能走上市路吗？”“越弄越差，能不能干点正事！”从此次重组整合的根源来说，是因在一般情况下，上市公司内部业务要求清楚单一，不能存在利益输送的可能性，而一汽的整车业务会合在一汽轿车和一汽夏利

此时，本次重组生意的作用就充分闪现了。一方面一汽轿车的在主营业务由乘用车的研发、出产和出售变更为商用车整车的研发、出产和出售，多年与夏利

上市之路，虽近犹远

不过，一汽轿车重组后，一汽集团就真的能快速打赢这场上市仗了吗？答案值得参议，回看一汽轿车快速获得中国证监会并购重组委的无条件通过，似乎是借了“疫情”的春风。

纵观国内商场，受疫情冲击，多家车企和零部件供应商都出现了大面积停摆断档现象，各行各业复工复产难。受此影响，近来，证监会副主席阎庆民在国新办新闻发布会上标明，证监会作出了针对性的安排，放宽了并购重组业务相关时限，且正常推进并购重组答应和受理作业。据相关数据核算闪现，在春节前，年内并购重组审理委员会召开了3次会议，5家公司上会，仅1家未通过，9:1的失利概率，路平顺的有些夸张。

当然，平顺的路自然是要付出对等的价值。在疫情凶狠的大环境下，无法独善其身是既定常态，不论是上游零部件厂商的停工停产，仍是终端4s店的大门难开，只需原材料收买、中心品加工和产制品出售中任何一个环节受阻，都会引来一次不小内部的“地震”。

现在，尽管一汽集团已在接连恢复产能，但依旧是晚于早年。据了解，一汽解放于2月10日复产，红旗红旗H5

14年的漫漫上市路，尽管还未走到十分之九，但最少也是在五分之三的要害处了，一汽集团现已逐步收拾好了其内部业务，为整体上市扫清了一大部分阻碍。但不能避免的问题是，现在，在这“危”“机”四伏的商场布景里，不论一汽集团是再一次重复置入打包方式将剩余优质资产全部注入一汽轿车，仍是红旗、腾跃的自身盈利才干，亦或是关于上市办法例如IPO的选择取舍，都依旧仍是未知数，这看似很近伸手能抓到的上市梦，反而是任重而道远。

不过好在，曙光已现，未来可期。