跟着政策盈余叠加及技术的逐步打破，氢能工业正步入提速阶段。据记者不完全核算，到现在，江苏、四川、广东、河南、河北、山东等多省发布了氢能工业展开长期规划，加快推动氢能工业展开。企业层面，除鸿达兴业、雪人股份早早布局氢能工业外，工业动力领域中石化、中石油等多家央企也竞相布局氢能业务。

中信建投证券电力设备及新动力工作首席分析师杨藻在接受《证券日报》记者采访时标明，“氢能工业链相对较长，从实际情况来看，现在无论是前端的制氢、加氢、储氢环节，仍是终端的燃料电池体系、电堆以及中心零部件领域，都蕴含着出资机遇。”

氢能工业展开逐步驶入“快车道”

早在21世纪初期，我国已初步抢滩氢动力这片“蓝海”，提早规划氢能工业展开，并将氢燃料电池轿车归入国家战略新式工业规划中。近年来，政策暖风频吹，2019年11月，国家核算局初度将氢气和煤炭、天然气、原油、电力、生物燃料等一起归入2020年动力核算。2020年4月发布的可再生动力展开“十四五”规划中，氢能、储能等新技术在区域动力供给中的比重将大大提高。本年两会上，氢能被初度写入年度国民经济和社会展开规划中。

“客观来说，我国的氢能展开还处于相对前期的起步阶段，但也取得了必定的成效。”采访中，杨藻奉告记者。

记者了解到，总部设在广州的民企鸿达兴业早在2016年就设立了氢动力研讨院，在制氢技术、氢气液化技术、稀土储氢技术、储氢装备等领域进行了许多的研讨和探求，并取得了必定的作用，具有规划化出产、运用的条件。

本年4月28日，由鸿达兴业出资兴建的我国首条民用液氢出产线总算在内蒙古乌海市顺利产出液氢，一举打破了我国民用液氢长期不能自主出产的困局，不只填补了民用液氢制造空白，还打破国际对我国液氢工业的关闭，处理用氢地与产氢地错配问题，扩展氢能工业运用演示区域，加快国内氢能工业展开。

相同作为工业链下贱重要一环的氢燃料电池轿车也在有条不紊的展开。比较电动轿车电池蓄能存在能量密度低的缺陷，氢燃料电池轿车零排放、零污染的特性，被业界认为是未来清洁环保的志向技术。按照《我国氢能工业基础设施展开蓝皮书》的政策，到2020年，我国燃料电池车辆将达1万辆、加氢站数量逾越100座，工作总产值抵达3000亿元；到2030年，燃料电池车辆保有量将达200万辆，加氢站数量抵达1000座，产值打破1万亿元。

从区域展开来看，各地的氢能工业也都在大跨步往前走。2019年8月29日，江苏省工信厅、发改委、科技厅联合发布《关于印发江苏省氢燃料电池轿车工业展开行为规划的告知》(以下简称“行为规划”)。《行为规划》提出江苏省氢能工业具体展开政策是至2021年，工业规划与技术水平处于全国领先地位，工业政策体系逐步建立，技术规范持续完善，演示运用不断扩展，开端建立无缺的氢燃料电池轿车工业体系，成为我国氢燃料电池轿车展开的重要基地。

本年以来，四川、山东等地也相继发布了氢能长期规划。本年6月，山东省政府办公厅印发《山东省氢能工业中长期展开规划(2020-2030年)》，明晰了氢能工业展开的途径，对工业展开的方针体系进行细化。推动氢能工业加快展开，山东省力求用10年时刻使氢能工业要害技术概括方针抵达国际先进水平。