栖霞吹响4条过江通道全面复工“冲锋号”r

按下“复工键”，施工“加速度”。栖霞区内在建的4条过江通道：和燕路过江通道、浦仪公路过江通道、仙新路过江通道、龙潭过江通道已悉数复工！r

和燕路过江通道r

作为第一批复工的省要点交通建造项目，和燕路过江通道项目于2月14日就已复工。现在，项目中心返岗职工超越多半，到达300多人，其间200多人现已投入施工，还有100人正依照栖霞区的相关要求进行阻隔。地道左线地道“复兴号”盾构机现已掘进463环合计926米，挨近全长的三分之一；右线“复兴号”盾构机始掘进6环，合计12米。r

和燕路过江地道工程是全国首个超大直径盾构穿越断层、岩溶地层的过江地道，也是全国江底地道中水压最高的。月28日当天，左线施工项目又向前掘进了2环(4米)。r

地道内的每一环都由4个管片拼成一个圆形结构，作为地道的根底支撑结构，工人们正在为盾构机掘进后构成的环形隧洞进行管片装置。r

盾构司理陈宗凯介绍，为科学、有序、有用复工复产，项目部规则一切施工人员在上班期间有必要戴好口罩等防护用品，地上及井下工人上班前别离在所在门卫室测体温，并用旧口罩更换新口罩，然后顺次进入施工区域；下班后也要逐个丈量体温并记载，组织专人每天两次对施工现场进行消毒，人员密布当地添加消毒次数，对休息室及操作室加强通风。r

与此同时，施工现场进行关闭办理，进入施工现场的人及车辆一概排查挂号，外来人员及车辆禁止进入施工现场。盾构施工人员进入项目部后，也不能随意外出，如需外出，需求报盾构司理和项目部同意。r

浦仪公路过江通道r

2月27日下午，浦仪大桥主桥东侧第3块钢梁成功吊装！依据本年南京严重成功计划，浦仪公路过江通道是南京市公建中心在建的过江通道之一。r

起于104国道与205国道穿插的浦泗立交，在上坝跨过长江夹江，经八卦洲与和燕路过江通道穿插，止于八卦洲二桥高速纽带，全长约11.5公里。其间上坝夹江大桥长2.9公里，主桥为主跨径500米的双塔独柱斜拉桥，两边设有行人及非机动车道；该夹江大桥为国内首座选用正向规划的全钢结构特大跨径桥梁。r

浦仪公路西段坐落江北新区，起自浦泗立交，跨过八卦洲夹江上坝段后，与和燕路过江通道穿插，大桥全长2100米。桥虽不长，却是国内最宽的独柱钢塔斜拉跨江大桥，主桥桥面总宽54.4米。依照原定工期，浦仪公路跨江大桥将于本年年底和长江五桥一同通车。r

仙新路过江通道r

仙新路过江通道现在完成了主体工程开工前的栈桥等大型暂时配套设备建造，控制性工程跨江大桥土建工程施工单位已出场施工。该过江通道坐落长江二桥和四桥之间，起自栖霞区仙新路与科创路穿插处，沿仙新路向北穿乌龙山后，跨过长江，接入501，跨过滁河后接地。道路全长约13.5公里。r

仙新路过江通道为城市快速路统筹公路功用。江南段将选用高架主线+地上辅路方法，江北选用高架主线。这条过江通道最有目共睹之处在于，过江段选用的主跨1760米单跨吊悬索桥计划，是现在国际第二大跨径悬索桥。两岸接线以高架桥梁为主，在栖霞大路和江北沿江高等级公路相交处各设置一座互通式立交。r

龙潭过江通道r

龙潭过江通道现在正展开南塔施工。“两塔两锚”4家施工单位和监理单位已出场。r

龙潭过江通道道路起自仪征境内的江北长江大堤，以桥梁方法跨过长江主航道，经南京龙潭，止于与338省道穿插处。项目间隔上游南京长江四桥约16.8公里，间隔规划七乡河通道9.8公里，间隔下流润扬大桥约28.6公里。r

龙潭过江通道道路全长4925米，主桥选用主跨1560米平行索面钢箱梁悬索桥，引桥选用钢混组合梁结构。项目全线按双向六车道高速公路规范建造，规划速度100公里/小时，路基宽度33.5米，桥梁规划轿车荷载等级为公路-级。r

从隔江相望，到交融开展，南京过江通道正进入史无前例的高密度建造阶段，栖霞按下快进键，竭尽全力！r