比亚迪王传福：坚定信心，拥抱革新

“我国正处于从‘传统车大国’迈向‘电动车强国’的要害期，特别是未来3—5年极端要害。”在1月11日举办的我国电动轿车百人会论坛(2020)上，作为新能源轿车领军企业代表，比亚迪董事长兼总裁王传福如是说。针对曩昔部分新能源品牌暴露出的安全问题，王传福表明：“要加强职业安全规范体系建造，触及安全的动力电池，需求做得更慎重一些。”

安全要一直放在最重要的方位

依据《新能源轿车国家监管渠道大数据安全监管效果陈述》显现，2019年5月—7月，新能源轿车国家监管渠道共发现79起安全事端，触及车辆96辆。

回忆锂电池的开展进程，手机电池、电脑电池也经历过这一阶段，之后跟着职业安全规范拟定，电池安全问题得到了缓解，质量得到了操控。

在我国，商用车有一套卓有成效的安全规范。假如没有这套规范，公交电动化渗透到90%的时分，安全问题应该会频发。但实际上，公交方面的安全事端可控性很高，着火事端十分少，产品很少遭到质疑。公交大巴搭载磷酸铁锂电池，热稳定性十分好，安全性也高。

“咱们主张乘用车参照商用车，树立一套更高的安全规范。特别是在新能源轿车开展初期，触及安全的动力电池，需求做得更慎重一些。”王传福表明，要牢牢守住安全底线，一起推进职业向前开展。

比亚迪在新能源轿车开展过程中，一直把安全放在极度重要的方位。

王传福说到，比亚迪开发的“刀片电池”是新一代磷酸铁锂电池，将于本年初次量产。“刀片电池”在体积比能量密度上比传统铁电池提升了50%，具有高安全、长寿数等特色，整车寿数可达百万公里以上。

据介绍，比亚迪“汉”将是全球首款搭载“刀片电池”的车型，该车型有望于本年6月上市。

在严峻的职业局势中自动寻求革新

历经10年的开展，我国新能源轿车产业积累了必定先发优势，产销接连多年全球榜首，我国已然成为全球最大新能源轿车制作和消费国。回忆曩昔十年，我国电动轿车产业获得的效果来之不易，是国家大力推进、企业苦练内功、职业各界一起努力的效果。

10年前，电动化从公共交通范畴切入，到上一年我国纯电动公交车的收购份额已超越90%，公交、租借、网约车进入全面电动化年代，其间比亚迪纯电动客车销量打破5.5万台，运营脚印广泛全球50多个国家和区域、300多个城市，成为全球管理的“我国计划”。

5年前，城市货车和专用车开端电动化，环卫、工程车辆的电动化获得重大打破，现在比亚迪已累计投进超越6000台纯电动重卡。

现在，新能源轿车职业正处于调整期，尽管短期内遇到了一些困难，但职业稳中向好、长时间向好的趋势没有改动。王传福以为，越是在呈现调整的时分，就越是技术立异的时分、越是企业革新的时分、越是苦练内功的时分。

新局势下，比亚迪愈加聚集转型晋级，引领职业立异。

至今，比亚迪已在全球申请专利2.8万项，其间已获授权专利超越1.7万项。从电池、电机、电控到功率半导体，比亚迪把握了新能源轿车全产业链核心技术。

在轿车百年大革新中，比亚迪推出智能网联体系，敞开341个传感器和66项操控权，初次完成了轿车业态从关闭走向敞开，为全球开发者和中小企业供给立异创业的渠道，发明电动轿车多元空间和全新的生活方式。

2019年，比亚迪在欧洲、拉美、南亚等区域斩获了当地最大规划的电动巴士订单。此外，比亚迪新能源轿车2019年销量22.95万辆，接连6年连任全国新能源轿车销冠。

“2020年，站在第二个‘10年’开展新起点，在商场、方针和企业一起推进下，信任我国新能源轿车职业将会从头驶入高增长的快车道。”王传福说。