近年来，在服务业的数字化转型和网上购物消费的推进下，包含外卖乘客在内的在线合同调度员的工作集体敏捷扩展。简直每一个就餐点、城市的大街和冷巷，商业修建都会呈现外卖兄弟繁忙的身影，极大地便利顾客就餐。

可是，当享用"美味佳肴"便利的时分，很多人对卖乘客背面的辛苦工作和危险知之甚少。一些数据显现，2019年上半年，上海食物配送工作产生了325起交通事故，形成5人逝世，324人受伤。其他数据显现，2019年全国外卖订单的均匀配送时刻比三年前缩短了10分钟。这些数据部分反映了外卖业"热心和速度"背面的安全危险，并引发了大众卖家或许成为高危险工作的忧虑。

出外送餐者在送餐时不管人身安全，乃至产生超速、红灯、逆行等交通违规行为，在必定程度上，顾客"不能久等"的要求很高。现在，按时交货已经成为许多渠道的规范，也是点评外卖乘客收入的主要依据，顾客在这方面享有差别化的点评权。顾客的点评越差，他们从外卖乘客那里取得的收入就越少。在这一约束下，一些外卖乘客乐意这样做，即便他们知道抢夺时刻和速度将违背交通规则。因而，关于一些交给渠道来说，给顾客主张"再等候5分钟"是有意义的。

可是，假如外卖业的绩效考核机制不调整以确认订单数量，外卖乘客仍然会以额定的"五分钟"作为争夺更多订单的分量，以增加收入，渠道也或许使用这一优势超量宣布订单，因而，简略地要求顾客在交货时刻上做出退让，无助于从根本上解决问题。

因而，外卖渠道在要求顾客"多等五分钟"、卖给乘客更多关心的一起，还需要从根本上抛弃"快递"和"寻利"的办理逻辑，树立更人性化的点评机制，让外卖者在送餐的过程中能更悠闲地共享，不能把自己应承当的社会危险职责推脱，乃至忽视外卖者的权益以牟利。另一方面，监管部门要鼓舞新式企业的开展，实在保护劳动者的合法权益，与时俱进地立异监管手法。这样，外卖乘客就不会成为高危险工作。