将其时的全球动力荒，简略地归由于“绿色转型”，明显是站不住脚的。

第26届联合国气候变化大会上，世界各国领导人聚首规划，以求全球到2050年完成净零碳排放。但就在他们预备对这项30年工作，作出自己那部分许诺之时，绿色年代的首场严峻动力惊惧，就在他们的眼皮底下敏捷延伸。相关数据显现，自2021年5月以来，石油、煤炭和天然气的一揽子均价飙升了95%。动力荒下停电潮席卷我国和印度，而普京则提示欧洲，它的燃料供给依赖于俄罗斯的友善。

关于其时的世界动力缺少危机，英国老牌威望刊物《经济学人》杂志明显将职责算到“绿色转型”头上了。该刊最近推送的一篇文章的标题——绿色年代的第一次大规模动力荒，向清洁动力电力的过渡存在严峻问题——就说明晰这一切。

但将其时的全球动力荒，简略地归由于“绿色转型”，明显是站不住脚的。很简略，1969-1979年全球没有绿色转型，但相同也呈现了严峻的动力荒。回顾历史可见，整个20世纪70年代，全球尤其是欧美国家的经济发展大致可分为如下几个阶段：1970-1973年为第一阶段，其间经济呈上升趋势，年均增速为4.7%；1974-1979年为第二阶段，该时期增加放缓，全球经济遭受了到其时停止，二战以来最为严峻的经济危机。尤其是美国，其经济接连多年呈负增加状况。直接原因就是，全球经济先后遭到了两轮石油危机的冲击。

1973年10月第四次中东战争迸发，海湾国家以石油价格为兵器，宣告对支撑以色列的国家实施石油禁运，并提高原油价格。同年末，以海湾国家为主体的欧佩克将原油价格再次上调。这就是历史上的第一次石油危机。

6年后的1979年，产油国再次挥舞起原油价格这一利器。他们以伊朗革命为导火索，直接将原油价格由1978年的12美元/桶，敏捷上涨到1980年的40美元/桶左右，第2次石油危机由此迸发。此刻的价格，与二战后至1970年间，长时间维持在2美元/桶的价格比较，差不多上涨了40倍。

面临这样的基础性剧变，各大首要经济体纷繁暴露出各种问题。首战之地的就是轮子上的国度美国，动力价格以及运送价格的跳涨，让整个经济不堪重负，美国堕入滞胀的十年。

但无论是以阿瑟·拉弗为代表的供给学派，还是以弥尔顿·弗里德曼为代表的钱银主义学派，在对该时期的反思时，都没有将其时的动力危机，简略地归由于海湾国家。在他们看来，海湾国家的所为，充其量不过是诱因。问题的症结：一方面在于其时各国央行容许钱银供给过度增加，导致流动性众多，从而推高了动力价格；另一方面在于各国政府在商品市场和劳动市场作出过度控制。

这次的动力危机又何曾不是如此呢！一方面在于2020年各国央行以对立新冠疫情冲击为名大举放水；另一方面则以重组供给链为名大搞交易争端，令本被疫情严峻冲击的世界供给链更趋杂乱。更为要紧的是，就如20世纪70年代相同，动力价格的飙升推进着通胀预期的升温，而这无疑会放缓全球经济复苏进程。

(作者系广州经济学者)