第二个黑匣子找到了。

据央视新闻27日报导，中心广播电视总台记者从前方指挥部了解到，3月27日上午9时20分许，在碰击点东侧山坡坡面1.5米土层下，消防员发现一橙色罐体，经专家承认，是“3·21”东航飞翔事端客机第二个黑匣子。详细情况在随后发布会上介绍。

在两个黑匣子都找到后，接下来又将有什么作业？咱们又或许可以知道哪些信息？中新财经联系了民航资源网专家李瀚明。

中新财经：MU5735共有两个黑匣子。这两个黑匣子别离是什么？

李瀚明：所谓黑匣子其实是两个彼此独立的部件：飞翔数据记载器(FlightDataRecorderFDR)和驾驭舱语音记载器(CockpitVoiceRecorderCVR)。

中新财经：飞翔数据记载器(FDR)和驾驭舱语音记载器(CVR)别离担任记载什么内容？

李瀚明：飞翔数据记载器可以记载当时飞机应该处于的状况。

专业术语称为(“应然状况”)——包含速度(分为由空速管记载的相对空气的空速、由GPS记载的相对地上的地速、以及由二者核算的当时风速、风向)、航向角、俯仰角(机头朝上为仰、机头朝下为俯)、升降舵方位、方向舵方位等各种信息。飞翔数据记载器也可以记载驾驭舱对飞机的各种操作。

驾驭舱语音记载器则记载了飞机驾驭舱内的录音。

以详细操作流程为例，飞机操作详细流程是：接纳指令→复诵→履行→复诵→持续。

驾驭舱内两位飞翔员经过语音完成穿插承认，一名飞翔员(称之为监督飞翔员PilotMonitoring)担任和空中交通管制员的通讯，从管制员那里听到指令(或查看查看单对应栏目)后复诵(例如“高度上升到10000米”)，另一名飞翔员(称之为操作飞翔员PilotFlying)履行，并在承认操作精确完成后复诵指令(“承认高度上升到10000米”)，监督飞翔员承认无误方可持续。

驾驭舱内的这一流程可以被CVR忠实地记载下来，然后便于查询人员了解驾驭舱内机组的指令履行目的。

中新财经：两个黑匣子哪个更重要？他们之间有什么联系？

李瀚明：二者都非常重要，他们之间是协同作业的联系。

驾驭舱语音记载器只能保证“飞翔员下达了指令”、飞翔数据记载器只能保证“体系接纳到了指令，并将指令转为了操控信号”。

中新财经：据民航局介绍，第一部被发现的黑匣子不能扫除存储单元损坏的或许性。这对黑匣子记载的信息或许有什么影响？详细译码需求多长时刻？

李瀚明：若存储单元存在损坏，可以保存多少记载成果实在是未知数，需求依据译码成果断定。译码时刻需视情况而定，一般需求两个星期左右，但如损坏严峻或许需求更久。

中新财经：详细数据解读后，要怎么判别事端原因？下一步还需求做什么？

李瀚明：在解译黑匣子中记载的数据后，还需求调查飞机残骸中包含方向舵、升降舵、襟翼等详细部件中，螺杆等操控机械的详细方位，才干据此判别详细操控信号是否得到机械结构的履行。所以说，飞机残骸的搜集作业也非常重要，它是判别飞机详细状况的重要依据。