跟着大湾区通往粤东西北的高铁络逐步完善，广东珠三角与粤东西北经济展开悬殊的形势也有望改动。
经过4年制作，梅汕铁路11日正式注册运营。这条横跨粤东的铁路正线全长122.4公里，规划时速250公里。梅州至广州、深圳最快分别仅需3小时25分和2小时52分。
梅汕铁路的注册，意味着“世界客都”梅州自此结束不通高铁的前史。
最落后的梅州也通高铁了
梅州市是广东省地级市，位于粤东北区域，属闽粤赣三省接壤客家区域，有“世界客都“之称。
这一区域也是广东经济展开最为滞后的区域之一。数据闪现，2018年人均GDP为25367元，仅为全国平均水平的39.2%，以及广东省内人均GDP最高的深圳的13.4%，在广东省内位列倒数第一。
而与之相邻、同样是位于闽粤赣山区的福建省龙岩市的人均GDP为90655元，是梅州的3.57倍。
广东体改研讨会副会长彭澎对第一财经分析，梅州现有的工业展开不可出色，以农副产品加工业为主，包括茶叶、酒、烟草等，以及一些旅职业，没有特别明显的支撑工业。
梅州市2018年的核算公报闪现，2018年全市完结区域生产总值1110.21亿元，比上年添加2.4%。其间第一工业添加值196.17亿元，添加4.9%；第二工业添加值356.72亿元，添加1.5%；第三工业添加值557.32亿元，添加2.1%。经济增速远远落后于珠三角区域。
彭澎分析，梅州人均GDP位居广东省倒数第一，有多方面的要素。一方面，改革开放后，珠三角的集聚才华和吸附效应太强，优异的人才、资金等要素都往珠三角集聚。
另一方面，交通展开滞后是一大要害。梅州距离珠三角距离太远了，开车都要五六个小时，离出海口也比较远。“舟车劳顿之下，许多出资也不愿意去。”
2009年武广高铁注册之后，珠三角往湖南都比到梅州的时间要短许多。湖南省社会科学院城市展开研讨中心主任童中贤认为，高铁注册之后，湖南就成为珠三角不少工业转移布局的首选，湖南的工业以及区域经济快速展开。
比较之下，梅州对出资的吸引力比较湖南要差劲不少。暨南大学工业经济研讨院院长、研讨员顾乃华撰文分析，多年来，粤东北区域与珠三角经济展开距离偏大的格局未产生根柢改动，内外部基础设施互联互通不到位是重要原因。粤东北城市之间交通不畅，狭隘了城际交流途径和提高了经济交易成本，更使得城市群内部的基础设施同享难以完结。
他认为，梅汕高铁正式注册带动交通基础设施空间络的展开，将大大增强粤东北城市间和沿线交通节点的连通性和灵通性，然后重组粤东北人流、货流的空间分布，引导工业结构更合理布局与区域重组，为工业集聚和经济一体化供应必要条件。
彭澎说，坐高铁安全、准时、省劲，运量大，是中近距离出行的首选。梅州有很稠密的客家文明资源，出了许多名人，又是足球之乡。高铁注册之后，恰当于珠三角的人又多了一个出行的好选择。因此，高铁注册后首先会对梅州的旅职业带来极大的促进作用。但现在梅州的旅职业品牌、游览环境仍有待加强和改善。
旅职业之外，梅州归于广东“一核一带一区”区域展开新格局中的一区，即“北部生态展开区”，未来即将点展开与生态功用相适应的生态型工业。
破解区域失衡恶疾
梅州是广东东西北区域展开的一个缩影。尽管以前30年，广东经济总量一贯高居全国第一，但粤东西北区域与珠三角区域距离过大一贯是难以解决的恶疾。“全国最富的当地在广东，最穷的当地也在广东”，这句话是对广东区域展开失衡的描绘。
第一财经记者核算发现，在广东21个地市中，2018年仅有7个地市人均GDP高于全国平均水平64644元，剩余2/3的地市人均GDP低于全国平均水平，其间，有11个地市人均GDP低于5万元。而闽浙苏没有一个地市人均GDP低于5万元，山东也仅有2个地市低于这一标准。
华南城市研讨会副会长孙不熟认为，以前粤东西北区域，由于交通不便，在展开脉搏上没有抵达共振效应，珠三角水位再高，也流不到粤东西北去。这导致珠三角和长沙、武汉、合肥的工业联动反而更紧密，例如珠三角的家电工业有恰当一部分就转移到合肥，而不是粤东西北。所以唯有急忙通上高铁，粤东西北区域才华登上大湾区这辆“超级跑车”，并与之成为一个“共振区”。
为了破解广东的区域展开失衡问题，本年7月，广东省委和省政府印发《关于构建“一核一带一区”区域展开新格局促进全省区域和谐展开的定见》，按照《定见》，广东将加速制作东西两翼区域和北部生态展开区联通珠三角区域以及贯穿沿海经济带的快速大通道，完结全部地级市通高铁。
具体而言，要加速制作深茂铁路深圳至江门段，广州至汕尾、汕尾至汕头、赣州至深圳、合浦至湛江铁路，湛江至海口铁路扩能改造等项目，规划制作广州至湛江、龙川至梅州等铁路项目，研讨策划深圳至汕尾、广州至清远铁路延长线、深圳至南宁、汕头至漳州等铁路项目。
现在广东已注册武广、广珠城际、厦深、广深港、赣韶、贵广、南广等多条运营线路，高铁旅程达2025公里，自2009年高铁注册以来年均添加23.1%。仅剩没通高铁的地市河源也很快了，赣深铁路将于2021年注册，届时河源就能坐高铁直达深圳和广州，而且这条高铁的时速抵达350公里。
此外，本年9月底，联接广州到粤西中心城市湛江的广湛高铁正式开工。广湛高铁全线位于广东省境内，正线自广州站引出，向西经佛山、肇庆、云浮、阳江、茂名、湛江，终至湛江北站，全线400.111km，出资预算998亿元，规划行车速度350公里/小时。项目制作工期5年，建成后，广州中心城区至湛江中心城区约一个半小时即可互达。这也意味着湛江乃至人口布满的粤西区域将有最快的高铁直达珠三角核心区，并与珠三角成为一个共振区。
跟着广湛高铁等更多通往东西北区域的高铁制作、注册运营，未来工业也将加速往东西北区域转移。彭澎说，高铁络的制作会加速大湾区工业的外溢，并促进各种工业在珠三角和东西北区域的梯度合理布局。关于大湾区而言，这恰当于扩展了大湾区的地舆空间规划。
不过，在外部环境改善后，粤东西北自身也需求加倍努力。以梅州为例，彭澎说，跟着高铁的注册，梅州到珠三角的时空距离大幅缩短，再加上作为世界客都，客商资源许多。但梅州需求先大力改善出资环境尤其是营商环境，多听听宽广客籍商人的定见，齐心协力，看看适宜展开哪些工业，选择一两个可以做起来的大工业，支撑区域经济展开。