在本年3月份的新能源轿车提价潮中，特斯拉身先士卒，最早也最频频地施行了调价，上演了“七天三连涨”。时隔三个月，特斯拉再次上调旗下车型价格。

6月17日，特斯拉国产ModelY长续航版提价1.9万元至39.49万元，新车交给周期20-24周。6月15日晚间，特斯拉现已更新了美国官网多款车型价格，最大涨幅为6000美元，最长交给等待时间为一年。

此外，近期锂价依旧在高位，多家组织估计，下半年锂价有望回升到前期高位乃至打破。据国泰君安计算，受磷酸锂、六氟磷酸锂、电池辅材等价格影响，本年1-5月份，磷酸铁锂及三元电芯本钱已别离上涨18%、20%。在本钱压力下，包含特斯拉在内越来越多的整车厂开端插手上游，意欲抢占锂原资料话语权。

近来，天齐锂业发布公告称，初次揭露发行境外上市外资股取得证监会批复，或成为深交所和港交所两地上市公司。商场更有风闻称，特斯拉参加了天齐锂业的港股IPO认购。6月17日，《证券日报》记者向特斯拉方面求证，对方则迷糊回应：“不清楚，无可泄漏信息”。

特斯拉意欲绑定上游原资料降本钱

6月16日，锂矿巨头天齐锂业经过港交所聆讯，募资规划估计为10-15亿美元，或将于7月份正式挂牌上市。

资料显现，天齐锂业为锂电新能源中心资料供货商，集上游锂资源储藏、开发和中游锂化工产品加工为一体。现在，公司产品首要分为锂精矿和锂化合物及其衍生物两大类。到2021年12月31日，天齐锂业算计具有134万吨/年的锂精矿产能和4.48万吨的锂化合物及衍生品产能。

尽管特斯拉对认购天齐锂业IPO风闻没有给予正面回应，但其对把握上游原资料话语权的目的早已暴露无疑。记者注意到，新近特斯拉曾在陈述中指出，经过从矿业公司收购，能够直接参加当地商场而不用依靠多家中游公司。

本年4月份，特斯拉CEO马斯克在谈及锂盐价格继续高涨时曾表明，锂盐价格现已高到离谱，除非本钱得到改进，否则特斯拉不得不大规划地亲身参加锂矿的挖掘与提炼。马斯克的讲话也泄漏出了特斯拉意欲绑定上游原资料的决计。数据显现，2021年特斯拉已从9家采矿、化工公司收购了95%以上的氢氧化锂、50%以上的钴和30%以上的镍，用于含镍(NCA和NCM)电池。

我国新能源轿车工业立异联盟理事高云鹏在承受《证券日报》记者采访时表明，车企绑缚上游锂矿企业背面，是现在碳酸锂为首的原资料商场需求继续旺盛，而锂原资料供给未来长期存在供给缺乏。与此一起，“每一家大型车企背面都有强壮的供给链支撑。而新式的锂电工业供给链明显具有更强的出资价值。”高云鹏表明。

整车企业入股锂矿企业成潮流

为平抑锂价上扬带来的本钱提高，确定未来几年的电池产能，越来越多有实力的干流车企着手布局上游锂矿资源，与电池供货商提早签署大单，乃至直接入股锂矿企业。

本年2月24日，欣旺达发布公告称，公司在2月23日举行的董事会中审议经过了《关于欣旺达电动轿车电池有限公司增资的方案》，引进了19名出资者。数据显现，2021年，欣旺达以2.06Gwh进入我国装机量全年排名前十的队伍，占比到达1.3%。本年1-4月份，欣旺达在我国商场动力电池装机量约为1.13GWh，排名全国第五。

据记者调查，在引进的19名出资方名单中，“蔚小理”赫然在列，其间抱负轿车相关公司江苏车和家、蔚来轿车相关公司蔚瑞出资别离增资4亿元、2.5亿元，别离持有欣旺达轿车电池3.21%和2.01%股权股，而小鹏轿车则经过SkyTopLLC直接出资4亿元，取得3.21%股份。

不久后的3月份，盛新锂能发布公告称，公司拟经过定向发行股票的方法，引进比亚迪作为战略出资者，募资不超越30亿元。该次发行完成后，比亚迪持有盛新锂能的股份估计超越5%；更早之前，群众轿车集团(我国)曾表明，有意与华友钴业和青山集团组成合资企业，以保证镍和钴的供给，助力群众轿车进一步优化电池本钱。

“有人将上述做法解读为车企团体‘去宁德化’，我以为夸张了。”高云鹏告知记者，车企这种多方下注涣散危险的做法，实际上是要把握动力电池供给的主动权，做到不受制于任一电池企业。这关于处于快速开展的新能源轿车行业和车企来说无可厚非。

一起，高云鹏以为，传统燃油车归于老练工业，商场的增加是从下流到上游，而新能源轿车归于新式工业，商场的增加是从上游到下流。跟着新能源轿车的需求量高涨，降本、产能自控，包含提高动力电池竞争力和供给链安稳，将益发成为新能源车企在开展中的要害目标，未来车企为了把握主动权将会采纳更多的战略深化介入动力电池的出产。