日前，动力电池收回龙头格林美宣告与山河智能、瑞浦兰钧动力别离签署战略协作协议，环绕动力电池收回使用范畴打开协作。业内人士表明，动力电池收回职业景气量高。跟着新动力轿车保有量继续创新高，叠加动力电池原资料价格上涨等要素，电池收回的经济价值大幅提高，商场空间将快速开释。
商场前景宽广
新动力轿车工业快速开展，动力电池收回职业引发商场高度重视。
“电池的绝大部分资料能够重复使用，现在公司镍钴锰收回率已到达99.3%，锂的收回率到达90%以上。”宁德年代董事长曾毓群日前表明。
东北证券表明，锂资源供应或长时间偏紧，动力电池收回将成为锂资源供应的重要弥补。树立完善的动力电池收回系统，可下降未来我国锂钴镍等资源对海外的依赖度。业内人士估计，到2050年全职业动力电池的一半资料有望来自作废电池的循环使用。
我国新动力轿车工业从2015年开端驶入快车道，新动力轿车销量快速攀升，使得动力电池需求大幅增加，钴镍锂等金属价格在供需失衡之下上涨。
上海钢联数据显现，本年4月，电池级碳酸锂价格一度触及50.3万元/吨，创下前史新高。7月28日最新报价为47.25万元/吨，比本年年头上涨近70%，比2021年年头的5.3万元/吨上涨近8倍。在此布景下，钴镍锂收回的经济价值大幅提高。
依照动力电池5-7年使用寿命计算，新动力轿车动力电池退役高潮即将来临。中信证券猜测，2027年全球电池收回职业商场空间将超1500亿元。
研究机构EVTank数据显现，估计2026年国内废旧锂电池收回量将到达231.2万吨。
上市公司加速布局
获益于动力电池收回职业宽广的开展前景，各方本钱纷繁涌入该赛道。长江证券研报显现，2021年，我国动力电池收回职业新增注册企业数量达1.07万家，占企业总量份额高达80%。特别是2021年下半年以来，宁德年代、天赐资料等头部锂电公司加速进场。
跟着头部锂矿巨子以及工业链相关方入局，本年以来这一赛道益发炽热。赣锋锂业和天齐锂业5月份宣告，布局动力电池收回事务。随后，赣锋锂业进一步加码。6月29日，赣锋锂业与蜂巢动力签署《战略协作结构协议书》，两边将在锂资源布局、锂盐供销、电池收回等方面打开协作。
车企方面，5月25日，宝马集团宣告与浙江华友循环科技有限公司达到协作，将完成动力电池原资料闭环收回，将分化后的原资料用于出产全新动力电池。
首先布局动力电池收回事务的格林美将进一步加码出资。7月24日，格林美与山河智能签署战略协作协议，将一起打造动力和储能用锂离子电池闭环工业链，推动动力电池梯级再使用的商业化；一起打造工程机械用锂电池的收回服务系统。
别的，格林美与瑞浦兰钧动力签署《关于动力电池绿色循环使用的战略协作结构协议》，两边拟在全球规模一起构建废旧动力电池及其废料的收回、资源化、再制作的全生命周期价值链系统。
动力电池收回事务带动相关上市公司盈余才能提高。天奇股份估计，上半年完成净利润1.55亿元-1.7亿元，同比增加99.08%-118.35%，超越上一年全年成绩。天奇股份表明，公司聚集锂电池循环工业，推动成绩同比大幅增加。格林美日前在互动途径上表明，2022年公司各类动力电池收回及梯级使用的产能将开释，收回量估计近3万吨，动力电池梯级使用全面进入工业化阶段，全体毛利水平将安稳维持在20%左右。
处于起步阶段
业内人士表明，动力电池收回职业现在仍处于起步阶段，收回系统仍需完善。
东北证券表明，部分作废动力电池未进入正规途径，商场存在较多小作坊，工艺简略粗豪，“三废”排放不合规。申港证券表明，现在动力电池收回定价机制尚不健全，构建安稳的收回途径是其开展的要害。
近年来，有关部分连续出台了多项动力电池收回方针，推动职业规范开展。本年2月，工信部等八部分发布的《关于加速推动工业资源综合使用的实施方案》提出，完善废旧动力电池收回使用系统，推动工业链上下游协作共建收回途径，构建跨区域收回使用系统；推动废旧动力电池在备电、充换电等范畴的安全队伍使用。
专家表明，我国现已建成1万多个收回服务点，开始树立起动力电池收回再使用系统。未来将进一步健全收回使用系统，完善动力电池收回使用规范，支撑拆解、再生等技能攻关和推广使用。