“新动力车商场份额挨近20%的月份，到达了将近7个月的前史跨度。”徐长明指出，原因是其呈现了相对于传统轿车有超强竞赛力的产品。在古惠南看来，新动力车商场能高速开展，得益于曩昔几年科技立异的速度。

聚集当下，新动力轿车存在着许多商场变量要素。熊甜波表明，“但咱们一直深信，我国是全球最具竞赛力的电动车商场，未来可期。”徐长明也以为，新动力轿车还将坚持一段时期的快速开展，而且和传统燃油车车之间是竞赛联系而非代替联系。

“新动力轿车呈现迸发式增加，是因为呈现了相对于传统轿车有超强竞赛力的产品。”国家信息中心副主任徐长明表明，“智能化和电动化是互动的联系，电动化为智能化降低了门槛，智能化又为电动化带来新的动力，二者彼此助推，未来智能化将对电动轿车构成新增拉力。”

3月25-27日，以“迎候新动力轿车商场化开展新阶段”为主题，2022我国电动轿车百人会论坛在线举行。来自政府部门，以及轿车、动力等范畴的职业组织和企业代表，一起讨论新动力轿车开展现状及未来趋势。

新动力轿车迎迸发期

自2021年以来，国内新动力轿车完成迸发式增加。徐长明表明，上一年全年，国内新动力车累计出售326.6万辆，同比增加156%，商场份额从2020年的6%进步至15.7%；今年前两个月，新动力车累计出售76.5万辆，同比增加1.5倍，商场份额到达19.2%。

“实际上，新动力车商场份额挨近20%的月份，到达了将近7个月的前史跨度。”徐长明指出，“呈现迸发式增加就一定有骤变的要素，相对于燃油轿车，新动力轿车推出了有超强竞赛力的产品。”

徐长明举例到，在中高端商场，特斯拉Model3和ModelY，经过完成国产和下调价格，月销量挨近2万辆水平，从油车车商场抢夺了很大的商场份额；在低端商场，五菱宏光MINIEV自2020年8月上市以来一路走高，发生很大的商场竞赛力。此外，以比亚迪(237.020,6.02,2.61%)DMI为代表的混动产品经过技术进步进步竞赛力，且价格远低于现有的纯电和插混车型。

“2021年新动力轿车已迈入迸发元年，”比亚迪轿车产业工作室主任、出售研究院院长熊甜波表明，这主要是因为开展新动力轿车是大势所趋；高密度的技术立异引领新动力轿车的快速开展；丰厚的新动力产品及车型布局，也推进着商场增量；新式的主力消费集体对新动力认可度更高。

在广汽埃新动力轿车有限公司总经理古惠南看来，新动力车商场之所以能高速开展，得益于曩昔几年科技立异的速度，续航路程早年几年的两三百公里起步，到现在遍及到达了五六百公里。别的，凭借新动力车的快速开展，智能网联车科技也在快速开展，这特别遭到年青人群的喜爱，在拉动新动力车消费中起到重要效果。

“国家产业方针和战略也对新动力轿车快速开展起到十分要害的效果，比方《新动力轿车产业开展规划（2021-2035）》、国家‘双碳’战略，以及新动力车补助方针等。”古惠南弥补道。

短期内仍将高速开展

聚集当下，新动力轿车存在着许多商场变量要素，比方相关方针的不稳定、配套和供应链系统不完善、上游原材料价格暴升等，都可能对新动力轿车商场构成短期影响。熊甜波表明，“但咱们一直深信，我国是全球最具竞赛力的电动车商场，未来可期。”

熊甜波解释道：一是新环境，油价继续上涨，新动力车辆运用成本低的优势进一步突显；二是新认知，当时国货鼓起，自主品牌完成从各价位，到各等级新动力车型全掩盖；三是新产品，近年来新动力商场上呈现越来越多有竞赛力的车型；四是新服务，线上+线劣等多渠道消费场景的拓宽，为顾客供给愈加完善、更便当的消费体会；五是新商场，新动力出口极具潜力，或将成为高速增加的新引擎。

古惠南也表明，新动力车ToC端的增速远远超越ToB端，前者在职业的份额逐渐进步，反映出个人消费商场被充沛激起；也反映出，从曩昔依托国家方针（如出租车、网约车有必要购买新动力车才干上牌）的被迫消费商场，转向自动消费商场。古惠南说，“跟着ToC端顾客的激活，未来几年，新动力轿车商场仍然会坚持较高的增加速度。”

徐长明也持有类似观念，“新动力轿车还将坚持一段时期的快速开展，而且和传统燃油车车之间是竞赛联系而非代替联系。”徐长明以为，首要，“双碳”战略会构成新的推力；其次，智能化构成新增拉力；再次，规模化使上下游产业链与整车构成互动；最终，顾客对新动力轿车的认知度、承受度在快速进步。（我国经济网记者姜智文）