中新经纬11月11日电题：双11大考，快递柜与驿站方法谁能走得更远？

作者宋燕清运联智库研讨员

每年双11都像物流的一次年终大考，各大快递企业都在拼功率、拼单量，拼结尾服务的履约才能，尤其是后者，总能成为群众重视的焦点。

快递柜和驿站很少一起在一个小区呈现。其主要原因是柜体投进和门店租借在本钱和办理方法上存在差异，这也导致了二者的目标群体有很大的差异。两种方法谁能走得更远？谁才是最终一公里的终极处理方案？

杂乱交给需多元化处理方案

2020年，我国的快递日均单量就现已突破了2亿件，如此大的包裹数，早就超过了现有快递服务职业人群可派送的单量。商家许诺的“送货上门”成为难题，随之而来的就是用户对结尾派送服务的日益不满：

一方面，单量添加带来的派送压力让快递员不得不将越来越多的快件存入快递柜/驿站。另一方面，顾客抱着“送货上门”的期望下了单，等来的却是快递柜/驿站的取件码。

物品的交给是到人仍是到柜/站，每个用户的需求并不相同；快递员在派单过程中也没有时刻和精力做到单单问询、单单上门。如安在消化高单量的前提下满意顾客的个性化服务需求，才是电商渠道、快递企业在结尾服务布局时要考虑的要点。

所以，近两年可以显着感觉到，越来越多的快递企业开端从价格战的泥沼中脱身而出，从“贱价抢商场”的玩法改为“服务创赢利”的战略，“最终一公里”成为全职业都想霸占的难题。

2020年国家邮政局就表明，将研讨出台支撑智能快件箱建造的辅导定见，清晰智能快件箱作为公共服务设备的特点，活跃推动其“六进”(进社区、进机关、进校园、进商厦、进乡村、进交通枢纽场站)；2022年头，又发布了促进邮政快递业更靠近民生的七件实事，支撑结尾服务设备多元开展，以老旧小区改造为要害加速推动快递柜、驿站等结尾设备建造，保证智能快递箱的投递率到达10%以上、快递公共服务站数量到达11.5万个。

从国家规划的层面来看，快递柜和驿站现已被认定为快递结尾服务的两种方法，信任跟着方针的执行，快递柜的投进本钱和办理费用会在必定程度上有所下降，驿站也将迎来新一波的增加。

不同赛道却都有本“难念的经”

一个是确定了小范围、高密度的都市100米才智生活圈；一个是致力于整合商户资源、全网布局的新式社区服务渠道。尽管往后不会在同一个赛道撞车，但各自却面临着不小的关卡：

关于驿站渠道来说：(1)怎么进步加盟商的服务履约才能是一大难题。(2)驿站方法缺少服务/技术壁垒，进场玩家增多。现在，灵通系等简直一切快递公司都在做最终一公里的布局，并且电商渠道也在不断入局；不只京东在做，未来抖音也可能做，这是必定的。由于每家电商之间的服务不一样，要求的履约才能也不一样，所以现在呈现出涣散的趋势。未来快递流量、包裹流量的整合是他们要面临的最大的问题。

关于智能快递柜来说：(1)柜体投进的本钱问题、非标件和大件难处理的问题都有待处理。(2)现行试点的O2O服务尽管有期望规模化，但想要全网推广还需要阅历时刻的检测。这都是快递驿站和快递柜不得不面临且决议其能走多远的要害。(中新经纬APP)

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责任编辑：孙庆阳