3月4日，21世纪经济报导记者得悉，全国人大代表、小米公司创始人雷军本年将提交四份主张，其中有两份主张聚集于新动力轿车，详细包含《关于建造新动力轿车碳脚印核算系统的主张》和《关于加快新动力轿车大功率快充根底设施建造的主张》。

建造新动力轿车碳脚印核算系统

雷军代表在《关于建造新动力轿车碳脚印核算系统的主张》中提出，近年来，我国先后出台了《新动力轿车产业开展规划（2021—2035年）》、《完好精确全面遵循新开展理念做好碳达峰碳中和作业的定见》和《2030年前碳达峰举动计划的告诉》等方针文件，明晰了我国应对气候变化、推动绿色低碳开展战略蓝图。

一起，在全球碳达峰、碳中和方针和欧盟碳关税等交易准则下，新动力轿车低碳开展已成为轿车工业全球竞赛的要害胜负手，而完好、明晰、精确的碳脚印核算系统是新动力轿车产业低碳开展的条件和根底。

2020年10月，由工信部辅导编制的《节能与新动力轿车技能路线图2.0》明晰指出，我国轿车产业碳排放将于2028年左右提早达峰，到2035年，碳排放总量较峰值下降20%以上。

雷军代表称，关于我国轿车工业低碳开展作业来说，迫切需要树立和完善碳脚印核算系统，支撑碳脚印精确办理、核算、认证以及核对，助力我国新动力轿车产业“双碳”方针的完成。

因而，雷军提出以下主张：

一、树立系统的碳脚印办理系统，大局辅导新动力轿车产业低碳开展。

现在新动力轿车范畴没有构成系统的碳脚印方针办理系统，主张有关部分从顶层规划动身，拟定新动力轿车产业链碳减排中长期开展规划，明晰各阶段减排途径和方针；拟定从原材料到作废收回全产业链碳脚印办理办法，明晰企业主体职责，辅导产业链施行碳减排。

二、拟定新动力轿车全产业链碳脚印核算规范及办法。

现在我国已发布3批共24个职业核算办法，但没有掩盖新动力轿车全产业链。主张国家相关部分牵头拟定和完善新动力轿车碳脚印核算办法和模型，明晰碳脚印核算的方针、规划和鸿沟，保证同一类产品碳脚印核算规范共同；一起，树立碳脚印丈量及点评规范系统，明晰计量精度、数据来历等要求，进步碳脚印核算的精确性，为企业及相关安排开展碳脚印核算及点评作业供给明晰辅导。

三、树立新动力轿车碳脚印职业数据渠道。

当时轿车职业碳脚印数据首要来自各职业申报的平均值或国内外科研院所及高校测算数据，完好性、精确性、实时性仍有较大进步空间。主张相关主管部分牵头，安排职业协会、科研院所及产业链骨干企业，环绕动力类型、原材料、出产制作和收回使用，树立口径、规范共同的新动力轿车全生命周期碳脚印职业数据库，支撑职业界可同享碳脚印的数据获取、存储、发掘和处理剖析，为新动力轿车全产业链碳脚印点评供给科学、精确的数据根底。

四、完善碳脚印认证、评级及鼓励机制。

现在我国新动力轿车产品碳脚印认证系统仍不行完善，企业产品低碳认证积极性有待进一步提振。主张主管部分赶快出台新动力轿车碳脚印认证规范，规范认证流程；拟定点评等级及对应方针，树立新动力轿车低碳产品评级及公示准则；规划市场化的鼓励机制，鼓舞企业加大低碳规划的投入。

加快新动力轿车大功率快充根底设施建造

在《关于加快新动力轿车大功率快充根底设施建造的主张》中，雷军提出，充电根底设施是新动力轿车职业高质量开展的重要保证。“十三五”期间，我国充电根底设施在技能、规范、生态方面完成了跨越式开展。

但是，当时我国公共充电桩中快充占比仅为四成，且快充功率遍及较低，导致充电速度慢、排队时刻长、周转功率低一级问题仍然杰出，较难满意广阔用户的充电需求，难以习惯当时新动力轿车职业的快速开展。

为了缓解这些困难，进一步进步充电根底设施保证才能，继续增强我国新动力轿车世界竞赛力，推动大功率快充开展将成为当时及未来一段时刻内的重要开展方向。

雷军指出，当时，大功率快充开展首要面对顶层规划不完善、企业研制投入压力大、建造周期长、经济本钱高级问题。因而，其提出以下主张：

一、强化方针引领，统筹推动大功率快充网络规划布局。

当时，大功率快充站以企业自主建造为主，建造布局、规划、技能方针等短少全体统筹规划，互联互通水平较低。针对这一点，主张拟定新一代大功率快充网络规划计划，明晰建造规划、用地规划、充电容量等要害方针，进步要点区域电网扩容才能，添加大功率快充站数量，进步有用掩盖。一起，推动技能规范和通讯协议的拟定、共同、使用，出台大功率快充互联互通作业计划，拟定三年时刻专项举动时刻表，优先推动新投建、中心商圈以及高速公路等稀缺资源地段存量的大功率快充桩互联互通，完成社会资源最优化装备。

二、组成国家级立异协作渠道，加强中心技能联合攻关。

近年来，我国在大功率快充前沿技能研制方面有所突破，但全体研制才能仍有较大进步空间。企业面对高电压渠道研制本钱高、产业链不成熟等问题，研制大功率充电技能的投入动力缺乏。

针对这一点，主张树立国家级立异协作渠道，拟定大功率充电先进技能目录，加快树立企业、科研院所协同研制机制，加强对新一代大功率快充技能及储充一体（特别光储充一体）、低自损耗、低噪声等上游要害技能的联合攻关；充沛激起龙头企业演示带动效果，支撑高科技龙头企业加大研制投入，树立针对大功率快充范畴的技能立异鼓励方针。

三、加强建造服务保证，推动大功率充电根底设施遍及。

针对大功率快充站建造本钱高、周期长的问题，主张加强出资力度，针对使用先进技能的大功率快充站，在建造、改造及运营等方面加大出资和补助，提振产业链出资的决心与积极性；加快推动大功率快充要害设备和场站建造规范化、规划化，下降设备及布置本钱；树立大功率快充站用电配额快速批阅机制，加快场站建造批阅流程，全体进步大功率快充站建造功率。

除了聚集新动力轿车的两份主张外，雷军还提交了《关于促进民营企业深化参加社会公益慈善事业的主张》和《关于进一步加强电子废旧物循环使用的主张》。