美东时刻周二，美国运输部（USDOT）表明，已提早同意在50个州、华盛顿特区和波多黎各自治邦制作电动轿车充电站的方案，该方案掩盖约75000英里（120700公里）的高速公路。

上一年11月，美国国会同意了1万亿美元基础设施法案，其间包括拨款近50亿美元用于协助各州在五年内沿州际高速公路建造电动轿车充电站。USDOT表明，各州现在能够获得超越15亿美元的资金来协助制作电动轿车充电站，这将有助于在全国范围内树立一个便利、牢靠、负担得起的电动轿车充电网络。

（来历：USDOT）

本月早些时候，美国总统拜登宣告，同意了35个州提交的建造电动轿车充电站方案，并将在2022至2023财年供给9亿美元的赞助。

美国交通部长皮特·布蒂吉格表明，美国在上个世纪引领了轿车革新，到了现在，因为两党基础设施法案所供给的历史性资源，咱们已预备好在21世纪持续引领电动轿车革新。

布蒂吉格指出：“咱们不会向各州指挥若定，但咱们的确需求保证它们契合根本的建造规范。”

USDOT表明，政府赞助的电动轿车充电站有必要运用DCFastChargers充电器，至少要有4个充电口，能够一起给4辆轿车充电，每个充电口有必要到达或许超越150kW。州际高速公路上每隔50英里（80.5公里）就要有一个充电站，且有必要坐落高速公路1英里范围内。

美国联邦基金将付出80%的电动轿车充电本钱，私家或州基金将补偿差额。

拜登已拟定了一个雄心壮志的方针，到2030年，期望出售的一切新车中至少有50%为电动或插电式混合动力轿车，并新建50万个电动轿车充电站。

加州空气资源委员会于8月投票决定，将从2035年开端制止出售新的燃油轿车，这标志着该州在应对气候变化方面迈出了历史性的一步。

依据加州新规，为一手零排放轿车设定的出售配额将逐年提高，至2026年，在加州出售的新式轿车、SUV和小型皮卡中，零排放轿车的出售配额有必要到达35%，2028年到达51%，2030年到达68%，2035年到达100%，规则中的配额还将答应20%的零排放轿车为插电式混合动力轿车。