我国中车股票今天股价多少？从盘面上看，我国中车(601766)涨幅居前。到发稿，我国中车报9.46元/股，涨幅为10.01%。成交量1.17亿股，成交金额19.16盘面上看，我国中车(601766)涨幅居前。到发稿，我国中车报9.46元/股，涨幅为10.01%。

一：我国中车股票今天股价多少元

我国高端制作业龙头股包含:航空动力(600893)、成发科技(600391)、中航动控(000738)、中航重机(600765)、我国卫星(600118)、合众思壮(002383)、我国中车(6001766)、徐继电气(000400)、我国重工(6001989)、振华重工(600320)我国高端制作业的龙头股票是什么？1.航空配备职业股票:航空动力(600893)、成发科技(600391)、中航动控(00738)、中航重机(600765)、中航光电(002179)、中航精机、东安黑豹(60076)。2、卫星制作与运用股票：我国卫星(600118)、合众思壮(002383)、北斗星通(002151)。3.轨道交通配备职业股票:中车(601766)、徐继电气(000400)、国电南自(600268)、晋西轴(600495)、年代新材料(600458)、特瑞德(300001)。4.海洋工程设备股:我国重工(601989)、振华重工(600320)、海油工程(600583)、中海油服(601808)、中集团(00039)、我国船舶(600150)。5.智能制作设备股:昆明机床(600806)、沈阳机床(000410)、汉中精机(002158)、华东数控(002248)、法因数控(002270)、机器人(300024)、陕鼓动力(601369)。

二：我国中车今天股票价格

千亿资金下神车社保基金获利30亿现已提早套现

兼并后的我国中车（601766.SH，1766.HK）遭到了获利出逃资金的践踏。6月8日，刚复牌的我国中车无量涨停，但是第二天风云突变，我国中车放量跌停。

6月10日晚间，我国中车公告称，公司近期签定算计金额约159.0亿元人民币的若干严重合同，受此音讯影响，公司股价在6月11日开盘翻红，但收盘仍跌落2.19个百分点。

有商场剖析人士指出，作为央企兼并的标杆，我国南北车在兼并期间遭到资金热捧，而在兼并完结改名我国中车后，商场对其幻想空间在急剧缩小，获利盘出逃汹涌，公司股价再难有此前的风景。从6月9日到11日时刻，我国中车生意量高达1100亿元。

《我国经营报》

社保基金大赚

从上一年10月份至今，由于受南北车兼并音讯影响，我国南车和我国北车（我国中车兼并前身）股价接连暴升，成为股市中的一颗灿烂的“明星”。

实际上，在2014年9月3日，就有媒体接连报导称，国资委现在正在力推我国南车和我国北车从头整合为一家公司，以便我国的高铁技能更好地出口到海外；兼并一事由国务院主导，已根本定调，但现在还在初步阶段，两边没有触摸和商洽；我国南车和我国北车都上报了各自计划供国资委参阅。

为此，我国南车和我国北车在当年9月5日一起发布弄清公告称，央企重组整合相关事宜由上级有关部门决议，经咨询公司控股股东我国南车集团公司，到现在，公司控股股东未接到有关文件；公司及控股股东未就公司和我国北车整合事宜向上级有关部门申报过相应计划。此音讯并未引起公司股价大幅提高，我国南车在2014年9月3日的收盘价为每股5.22元，随后的10月15日，公司股价收盘于每股5.29元，股价体现平平。

就在商场以为南北车兼并只不过是风闻的时分，我国南车在2014年10月26日忽然宣告，因严重事项公司于2014年10月27日起停牌。直至12月31日公司发布南北车兼并预案并复牌，随后股价开端了上涨之路。

值得注意的是，仅在2014年10月1日至10月27日不到一个月的时刻内，大批先知先觉的组织出资者就开端大举进入我国南车。

在这些新进入的组织出资者中，社保基金成为“领头羊”。

同花顺(行情300033,咨询)IFind数据显现，到2014年12月31日，在我国南车股东中新进的前三名组织出资者分别为全国社保基金503组合、全国社保基金113组合、全国社保基金414组合，三者持有公司股份数量分别为9529.47万股、5818.75万股、5278.63万股，算计持有公司股份为2.06亿股。

受南北车兼并音讯影响，我国南车股价开端了暴升之路。

公司股价在复牌后接连拉出6个一字涨停，至2015年1月21日，我国南车股价现已涨至每股14.59元高点，较停牌前一个生意日（2014年10月24日）的5.76元低点，涨幅为153.5%。随后一段时刻内，至2015年3月27日，公司股价在11元至17元之间轰动。

在首轮上涨后，大部分组织出资者开端撤离。数据显现，到2015年3月31日，我国南车的组织出资者数量锐减。其间，全国社保基金113组合、全国社保基金414组合在公司组织出资者名单中现已不见踪影，而全国社保基金503组合持有公司股份也现已降至6888.89万股，三者减持公司股份数量算计为1.37亿元。

依照社保基金建仓均匀每股5.5元左右、减持每股均匀13元核算，则上述社保基金获利总额约为10.28亿元，可谓获利颇丰。

值得注意的是，全国社会保障基金理事会转持三户在上一年三季度和上一年年底仍持有我国北车3.09亿股，而到本年一季度，其持有公司股份仅为1.08亿股，减持约为2亿股。以其持有我国北车每股本钱价6元左右、卖出价每股16元左右核算，则其获利金额高达20亿元。

从上述数据能够看出，全国社保基金旗下三个产品和全国社会保障基金理事会转持三户从我国南车、我国北车股价榜首轮上涨中获利总额在30亿元左右，可谓最大赢家。

我国南车由于证监会对南北车兼并计划进行审阅，于2015年3月30日起停牌。4月3日，南北车兼并计划取得证监会审阅经过，公司于次日复牌，公司股价拉开了第2次暴升的前奏。

4月7日，我国南车复牌后的榜首个生意日就涨停，至4月20日，公司股价现已涨至每股39.47元高点，相关于停牌前3月27日的每股16.76元低点，公司股价在10个生意日内涨幅再次翻番。

在此期间，组织、沪股通、游资再次成为热门。上海证券生意所数据显现，在4月7日~4月9日期间，我国北车累计涨幅为26.92%，我国南车累计涨幅为20.07%。期间，我国北车中买入经营部称号中排名榜首的为沪股通专用，累计买入2.79亿元，组织排名第三累计买入1.69亿元，卖出中有两个组织专用，算计卖出2.67亿元。同期，我国南车买入榜首名也为沪股通专用，买入金额为2.93亿元，其他四个经营部都为游资，但沪股通专用相同也处于卖方榜首名，卖出金额为3.73亿元。

而在4月13日至15日三个生意日内，涨幅都超越20%的我国南车和我国北车生意前五名经营部中，都没有组织和沪股通的身影。

有商场剖析人士指出，从我国南北车上涨的资金推进来看，组织、沪股通和游资轮流接力，造就了南北车大涨的行情。

组织再搏杀

6月3日，我国南车公告称，公司与我国北车的换股施行作业现已完结，本公司股票简称将由“我国南车”改变为“我国中车”，改变日期为2015年6月8日并于当日复牌。

复牌当日，公司股价涨停，但随后两个生意日，即6月9日、10日，我国中车股价却接连大跌，累计跌幅为19%。

而在上述两个生意日内，组织搏杀适当惨烈。上海证券生意所数据显现，在6月9日当日，买入经营部称号的前四名都是组织专用，算计累计买入为22.56亿元，而卖出经营部称号中排名第二、四、五位的也为组织专用，算计累计卖出金额为11.9亿元。

数据显现，6月10日，买入五名经营部中没有组织的身影，而卖出的榜首名为组织专用，卖出金额为3亿元，卖出经营部第三、四名都是组织专用，卖出金额分别为2.72亿元、2.06亿元。

一位商场人士对

值得注意的是，在上述两个生意日内，融资融券客户也参加到多空两边的搏杀中。

数据显现，6月9日和10日，我国中车的融资买入金额分别为18.77亿元、17.34亿元。而融券卖出量分别为1494.89万股、1145.22万股，触及金额分别为3.45亿元、3.09亿元。

上述商场人士表明，从上述数据能够看出，融资买入金额远大于融券卖出金额，但无法在南北车兼并完结后，商场对其幻想空间现已变得很小，后续两者之间能否顺畅整合仍是未知数，导致获利盘兜售汹涌，我国中车股价被无情地镇压，这点从公司最新利好音讯出台后公司股价就能够反映出来。

6月10日晚间，我国中车公告称，公司及子公司近期算计签署16个合同，触及金额合计159亿元人民币，约占公司我国会计准则下经审计2014年经营收入的13.3%。

受此音讯影响，我国中车股价6月11日早上开盘最高涨幅为3个点，但随后股价开端下滑，当日下午开盘后公司股价最低跌落5个点，终究收盘于每股25.94元，跌2.19%。

券商不合加大

兼并完结后的我国中车后续将会连续怎样的走势，对此，券商现已发生较大不合。

其间中金公司关于我国中车后期比较达观。

中金公司剖析师吴慧敏指出，两车兼并后，规划效应、会集收购、研制互补、削减外部竞赛将带来归纳本钱的大幅下降；与世界可比公司比较，我国中车毛利率有望提高2个百分点，出售/管理费用率有望下降3.9个百分点，公司净利润率有望从现行的4.8%终究提高到10%以上。一起，公司有望逐渐从整车向零部件扩张、从新造向修理保护延伸、从轨交配备向战略新兴产业转型、从国内商场向海外商场拓宽。中期上，公司收入规划有望到达6000亿元。

为此，吴慧敏以为，当时股价下，我国中车对应A股2015/16年市盈率分别为61.8倍、51.8倍，H股2015/16年市盈率分别为24.3倍、20.1倍；采纳世界、国内可比公司、我国中车前史与大盘的估值溢价及我国中车市值与潜在收入预期比较等多个维度剖析，得到定论，在当时资本商场达观心情及最为达观的假设下，坚持对我国中车“引荐”的出资评级，A股12个月方针价35元，H股12个月方针价18港元。

国泰君安(行情601211,咨询)证券的观点则没有上述那么达观。

国泰君安证券剖析师王浩指出，中心“一带一路”方针落地，国家对高端配备出口的支撑力度加大，将促进高铁设备出口；一起国内铁路出资坚持前史高位，城际轨道交通也将步入快速开展期，猜测公司2015~2017年的每股收益分别为0.52、0.76、1.00元，增速分别为36%、45%、32%，复合增速38%。王浩给予公司2015年49倍的可比公司均匀市盈率，对应估值25.5元。

而北京高华证券对我国中车后市则最为失望。

北京高华证券剖析师金戈指出，此次兼并将发生明显的协同效应，在达观假设下2017年预期净利润增厚22%~38%。此外，我国的“一路一带”战略也会给我国中车带来海外收入时机。但是，全球铁路配备同业的2016年预期市盈率中值为12.9倍，以为A股估值偏高、H股估值充沛。金戈依据兼并后股本数量的改变将2015至2017年每股盈余猜测调整了约4%~6%，以为我国中车A股/H股根据2016年预期的12个月方针价格仍为人民币18.6元/14.5港元，对我国中车A股/H股的评级为卖出/中性。

三：我国中车股票今天行情

我国近10年，是我国开展最快的10年，从无到有，从有到优，是我国科研人员的辛苦支付，家电，轿车，卫星，手机，电脑，高铁，芯片，路，桥，等等一点点的进步到在全球越来越有影响力，越来越被全球认可，我国的国民素质也在持续上升，跟着新一代的高学历国人成为社会的国家栋梁，我信任咱们会做的越来越好，5000年的我国文化史，造就了咱们诚笃，尽力，猛进，奋斗的性情。跟着咱们高科技产品在全球的影响力和占有率越来越高，信任咱们的未来会更好！所以说不仅仅是高铁，我信任未来我国的一切产品会越来越有竞赛力，越来越被全球商场认可！