新闻 2021-06-30 10:01:35 记者 新闻中心 报道

证券时报报道，轿车工业协会副秘书长师建华近来表明，现在来看，本年国内新能源轿车年销量打破200万辆是不成问题的，尤其是「双碳」方针的提出，将进一步优化开展新能源轿车的内外部环境：且跟着新能源轿车技术的前进、续航路程的提高等，顾客关于新能源轿车产品的承受程度越来越高，新能源车市已进入真实的市场化阶段。

依据中汽协数据，本年5月国内新能源轿车销量21.7万辆，年增159.7%；1-5月累计销量达95.0万辆，年增224.2%。按照中汽协最新猜测，本年新能源轿车年销量可望打破200万辆、达240万辆。师建华指出，新能源轿车销量上升趋势来看三方面，一是碳中和方针的提出，为新能源轿车开展供给指引；二是政府关于新能源轿车开展推出了多项支撑方针，使得整个职业的开展环境较佳；三是新能源轿车技术的提高，使产品续航路程、充电便利性均有所提高，促进顾客越来越承受新能源轿车。 在轿车晶片供给环境方面，师建华表明，假如轿车晶片的缺少成为常态，将影响新能源轿车产业开展，轿车晶片的供需失衡应给整个职业敲响警钟；过们关于轿车晶片的注重程度不行，认为只靠花钱採购就能搞定，但事实上，小小的晶片已阻止了本年轿车产能的攀升；而因为轿车晶片自身的研制投入很大，週期较长，所以短期内还无法构成有用的国产代替，即使是现已构成代替的，占市场份额的比重也相对较小。 此外，近期铁矿石、钢铁等原资料上涨，进一步推升轿车製造业本钱，尤其是动力电池职业，其正负级资料所需的贵金属镍、钴、锰等均有所动摇，直接影响动力电池本钱。业界人士泄漏，现在龙头的电池厂商关于上游资料供给商比较有话语权，仍可以稳住，但中小型的电池厂商，已遭到相应的冲击。师建华表明，轿车产业链较长，其在工作的过程中可透过企业层层降本，逐步消化上游资料的上涨；因而，现在原资料的上涨，还不会影轿车产品的定价和销量，顾客对此也不会有太深的感触。 惟关于产业界而言，本年上游原资料的上涨仍是带来不小的影响，尤其是部分零组件企业遭到上游供给商和下流整车企业的两头揉捏。师建华表明，现在整车企业为满意顾客关于产品性价比的需求，很少会对产品提价，在此情况下，整车企业只能将本钱上涨传导至零组件供给商，部分实力不强的零组件企业，遭到上下流两头的揉捏，已到了调整产品方向的边际了。面临原资料的上涨，师建华主张整个产业链协同降本；在其看来，现在原资料上涨关于轿车职业的影响还无法量化，但有必要引起产业链的注重。