11月8日，风闻已久的比亚迪高端品牌传出清晰的音讯，其高端轿车品牌正式命名为“仰视”。“仰视品牌估计将于2023年第一季度发布，旗下产品估计价格在80万~150 万元，详细以相关车型上市时发布为准。”比亚迪相关负责人表明，到时还将同步露脸首款硬派越野车型。

日前，广汽埃安已发布百万元级的超跑昊铂，并推出高端纯电专属渠道AEP 3.0。原群众轿车集团履行副总裁苏伟铭创建的BeyonCa亦发布首款概念车，该公司表明，未来该概念车的量产版车型估计价格在100万元左右。

燃油轿车年代，奢华车商场一向由海外车企牢牢把控，以领克、WEY为代表的我国轿车品牌虽然被界说为“高端品牌”，但其定价和商场首要竞品仍旧聚集于群众、丰田等传统合资品牌。

近几年以来，得益于电动化、智能化和用户界说方面的优势，我国轿车品牌开端密布打破30万元的价格天花板，我国车企品牌向上的攻势一波又一波。在蔚来、抱负、极氪等品牌在30万元~50万元价格区间开端安稳收成商场份额之后，高合、比亚迪、广汽、红旗等我国车企已然开端向传统奢华品牌更深的内地建议进攻。

“咱们现在看到的奢华车公司推出的电动车，都没有跳出燃油车的界说，去从头构建新一代轿车产品的概念。正是由于没有跳出燃油车的界说，从产品到营销服务没有立异，所以找不到卖点，找不到赢利点，也找不到需求。”捷豹路虎我国公司一名管理层人士说道。

有剖析以为，智能电动车赛道不只发明了我国轿车工业弯道超车的时机，还发明了我国品牌侵入欧洲公司统治了上百年的奢华车商场的时机。

在上一年10月，高合轿车HiPhi X敞开交给的第4个月，单车均匀价格到达70万元的HiPhi X超越保时捷Taycan，闻名50万元以上奢华车商场新能源车销量冠军，

但在100万元左右的超奢华轿车商场，现在基本上仍旧被海外车企和传统燃油产品占有。

我国自动驾驶工业立异联盟调研员高明在承受媒体采访时表明，超奢华电动轿车商场并不是一个简单占有的商场，既需求高性能的产品系数、独具特色的外观造型，更需求满足的品牌力以及与时俱进的奢华内在来支撑。

在2021年国内100万元以上轿车销量排名中，保时捷卡宴、奔驰S级以及宝马7系排列前三位，三款车型的年销量分别为3万辆、2.5万辆和2.2万辆。2021年100万元以上轿车销量前十，被奔驰、宝马、奥迪、保时捷以及路虎四大品牌分割，其间保时捷在前十中占有了4个座位。

保时捷Taycan是仅有进入我国商场100万元以上轿车产品销量前十榜单的纯电轿车产品，以7087辆销量在排名第七。

“购买100万元以上产品的用户，一般仍是更喜爱燃油车，他们更重视品牌的见识、前史，用户也愈加喜爱传统燃油轿车，有的用户就喜爱听发动机的声浪。”江西新能源科技职业学院新能源轿车技能研究院院长张翔告知记者，100万元万元级的品牌，不只仅是要产品技能好，还需求打造更高端的用户服务等。

现在，干流商场新能源轿车产品内卷严峻，造车新势力车企、传统我国车企以及合资车企现已在越来越多的细分商场直面比武。现在仍旧以燃油车为主的百万元级超奢华商场，或许会成为下一个蓝海商场。此前，苏伟铭曾表明，奢华电动车商场的窗口期，将从2025年继续到2030年。

比亚迪、埃安以新能源轿车入局百万元级商场，且挑选硬派越野和超跑进入商场，避开了和宝马i7、奔驰EQS等传统奢华品牌纯电产品的直面竞赛。巨大的用户基盘以及我国品牌的特点，亦有望成为比亚迪、埃安等入局百万元商场的助力。比亚迪现已成为全球新能源轿车销量最高的车企，10月销量到达21万辆，本年累计销量现已到达139.2万辆，超越特斯拉。

国内某新能源轿车公司管理层告知记者：“在咱们进行的商场调研中，比亚迪的用户认同感很强，在用户备选产品中打败竞品仍旧后续转介的成功率很高，乃至超越了特斯拉。这种认同感或许可以协助比亚迪往更高的价格区间冲击。一起关于比亚迪来说，百万元级品牌，可以成为一个很好的先进技能输出渠道，一起可以进一步提高品牌价值。”

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